Cum să înlocuiți frânele discului

Cumpărați mai multe piese decât credeți că aveți nevoie. Puteți întoarce mereu ceea ce nu ați folosit (nu lăsați bonul și nu folosiți sau nu deteriorați piesele care trebuie returnate). Dacă vă aflați fără ceva în timp ce mașina este încă sub cuțit, este posibil să nu aveți mijloace de transport pentru a ajunge la piesele de mașină și pentru a cumpăra ceea ce aveți nevoie.

Parcați mașina într-un loc curat, bine luminat, cu un trotuar rigid. Blocați roțile din spate cu ceva greu (cum ar fi cărămizi sau blocuri de lemn care sunt suficient de mici pentru a fi ascuns sub anvelope) pentru a împiedica deplasarea autovehiculului în timp ce acesta este ridicat. Trageți frâna de mână pentru a bloca roțile din spate. (În cazul transmisiei automate, treapta de viteză "PARK" bloca doar o roată de conducere, așa că, dacă mașina ta are tractiune fata, se va opri cu doar una dintre cele două roți din față, în timp ce în cazul în care acesta este tractiune spate, se va adresa doar una dintre cele două roți din spate).

Slăbiți șuruburile înainte de a ridica mașina (nu le scoateți complet acum). Dacă treceți peste acest pas, slăbirea șuruburilor ulterioare ar fi mai degrabă inconfortabilă, deși nu imposibilă. În plus, slăbirea șuruburilor auto-ridicate ar putea deveni periculoasă.

Ridicați mașina cu un ciocan solid pe o suprafață solidă (cum ar fi podeaua, dacă lucrați pe beton) și coborâți-o lent până când se sprijină pe cricuri. Atenție: cricul cu roțile trebuie să poată să se miște, deoarece crick va trebui să poată să se miște ușor. Astfel, se evită suprafețele moi în care roțile se pot scufunda sau se pot bloca.

Nu lucrați niciodată fără ca cricurile să fie ferme pe suprafețe solide, plate, cum ar fi plăci de piatră sau plăci din lemn tare, pentru a preveni scufundarea, înclinarea, răsturnarea sau căderea cricurilor. Asigurați-vă căcile se sprijină părți puternice ale mașinii - cadru sau suporturi. A face altfel ar putea să dăuneze partea inferioară a mașinii tale sau să spargi ceva.

Asigurați-vă că aveți toate instrumentele necesare. Există două piulițe pentru a ține cleștele în poziție și două pentru a conecta blocul de frână la articulația de direcție. Dacă nu aveți instrumentele necesare pentru a le deșurubați, este timpul pentru a înlocui roțile și du-te și să le cumpere - ar putea avea nevoie de o cheie potrivită pentru șuruburi dvs. de aerisire și o cheie hex set sau Torx, sau un set de inserăm tip.

Scoateți clemele care părăsesc tuburile conectate: Îndepărtați etrierele din blocul de frânare, dacă este necesar - unele clesti mici montati pe masini ieftine ele sunt ținute în loc prin cleme și este ușor să scoateți tampoanele și să comprimați pistoanele fără alte complicații. Clestele mai mari, pickup-urile, camionetele și camioanele sunt mult mai impresionante și sunt ținute ferm cu șuruburi. Tampoanele ar putea să coboare cu clește, sau să rămână ancorate într-un suport, în funcție de mașină. Așezați clema pe articulația de direcție sau agățați-o de undeva în altă parte cu o bucată de fir dintr-un cuier sau altul, astfel încât greutatea sa să nu fie susținută de conducta de fluid de frână și nu cădea.

Scoateți plăcuțele și verificați uzura. Este posibil să aveți nevoie să scoateți un ulei de frână din cilindrul principal pentru a umple golul care a fost lăsat de pistoanele etrierului imediat ce au fost împinse. Pentru a face acest lucru ar trebui să scoateți capacul din rezervorul de lichid de frână și se acoperă cu o cârpă pentru a evita ca ceva se termină în interiorul-acest său mod de lichid este liber să curgă în zona în care lipsesc, ceea ce face pistoanele ușor de pus în aplicare. Unele clește au pistoane ceramice sau alte materiale delicate, așa că simpla împingere a acestora cu o șurubelniță le-ar putea deteriora, făcând necesară înlocuirea întregului etrier. Luați în considerare posibilitatea utilizării unei cleme sau a unei bucăți mici de lemn pentru a împinge pistoanele în loc și apoi a putea elibera tampoanele, așa cum este descris mai jos pentru instalarea de cleme noi. Dacă unul dintre cele două tampoane a ajuns la metal, va trebui să readuceți discurile de frână sau să le înlocuiți.

Aplicați pastă anti-aluat la plăcuțele noi, dar nu le montați încă. Asigurați-vă că nici uleiul de frână, nici lubrifiantul nu intră în contact cu capacul plăcuțelor. Unele mașini, în special unele SUV-uri Ford, folosesc lubrifianți speciali pentru deplasarea pieselor de etanșare ale frânelor, iar aceste lubrifianți nu sunt disponibili pe piață (va trebui să cereți câteva rezistent la căldură). Încercați să nu le eliminați dacă puteți. Dacă observați că unele componente nu sunt lubrifiate, este posibil să fie necesar să înlocuiți cleștii etc., deoarece poate fi un semn al unei probleme mai mari.

Inspectați discurile de frână: dacă există brazde sau sunt prea strălucitoare, le face să se întoarcă sau să le rectifică sau să le înlocuiască.

Inspectați conductele de frână: Dacă au scurgeri în jurul armăturilor sau dacă sunt deteriorate, va trebui să le înlocuiți - dar acest articol nu va intra în detaliu pe această temă. Dacă schimbați lentilele, treceți la pasul care începe cu: Curățați știfturile pe care rulează clema, altfel, citiți mai departe.

Scoateți discurile de frână dacă doriți să le resetați / rectificați sau dacă doriți să le înlocuiți. În majoritatea cazurilor, discurile sunt separate de hub. Doar păcăliți-i după ce le-ați deșurubat. Este posibil să trebuiască să îndepărtați boabele și / sau să folosiți un ciocan de cauciuc pentru a le slăbi. De asemenea, este posibil să fie lovit în sens contrar acelor de ceasornic cu cheia folosită pentru a deșuruba boabele, în cazul în care sunt deosebit de încăpățânați.

Aveți discurile (sau rotiți) discurile într-un atelier sau într-o reparație auto care efectuează de asemenea aceste tipuri de lucrări. Unele piese auto au strunguri de frână sau un atelier în interiorul lor. Sună-le înainte de a începe să-și ia mâinile pe mașină pentru a-și verifica programul - multe ateliere sunt deschise doar până sâmbătă până la prânz, iar duminica sunt închise. Discurile și discurile integrate în hub pot fi măcinate (sau rotite) dacă nu sunt prea uzate sau deteriorate, însă luați în considerare înlocuirea lor dacă au brazde prea adânci pe suprafața lor. Atelierul ar trebui să refuze să le remedieze dacă acestea sunt deja prea subțiri sau deteriorate.

Montați discurile noi sau rectificate (rotite) în ordine inversă până când le-ați îndepărtat. Noile discuri au o mică patină de ulei pe suprafața lor - se aplică pentru a le proteja de coroziune în lunile de pe rafturi. Îndepărtați-l cu un dispozitiv de curățare a carburatorului / injectorului - în acest caz va funcționa mai bine decât mașina de curățare corespunzătoare a discurilor de frână. Calibrul de frână și tampoanele. Dacă nu doriți să înlocuiți etrierele, treceți la pasajul care începe cu: Curățați știfturile pe care rulează clema.

Înlocuiți clemele dacă este necesar: Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână este strâns, mai ales dacă l-ați deschis în timpul pașilor anteriori pentru a permite uleiului să se extindă. Scoateți dispozitivul caracteristic care conectează tubul de ulei la etrier. Este un șurub tubular care permite uleiului să curgă în interior - nu-l deteriora și nu-l pierde. Marcați poziția și direcția în care este orientat pentru a evita îndoirea și deteriorarea țevii în timpul reasamblării.

Odata cu noile etriere găsi două șaibe din alamă, două burdufuri de cauciuc pentru a proteja pinii pe care diapozitive etrierelor, clipuri pentru a organiza tampoane (în cazul în care este tipul de clemă pe care se monteaza masina), poate noi pinii alunecarea clemei și, eventual, montarea cablului pentru a conecta clema la conducta de frână. Asigurați-vă că montați cleștii astfel încât șurubul de aerisire să fie în partea superioară când ați terminat. Dacă schimbat accidental etrierul stanga cu acest drept (care este mai ușor decât crezi), șuruburi pentru purjarea s-ar afla în partea de jos a cleștelui, iar acest lucru ar duce la formarea de bule de aer în camera de ulei pentru a în interiorul etrierului, ceea ce face imposibilă sângerarea sistemului de frânare. Amintiți-vă că șuruburile de sângerare sunt HIGH!

Reconectați furtunul de frână introducând o nouă șaibă de cupru sau alamă între fitingul furtunului și șurubul tubular și unul dintre furtun și etrierul propriu-zis. Reutilizarea unei mașini de spălat vechi sau a unei greșeli în plasarea uneia dintre cele noi poate provoca scurgeri în viitor. Asigurați-vă că strângeți totul bine.

Curățați știfturile pe care se alunecă cleștele, dacă nu ați făcut-o încă, folosind o perie de sârmă pentru polizor, o perie manuală cu fire de fier sau șmirghel cu granulație fină. Curățați părțile de-a lungul cărora glisorul sau suportul plăcuței vor aluneca. Aplicați un lubrifiant de frână pe bază de silicon pentru toate piesele afectate.

Comprimați pistoanele etrierului sau, dacă este cazul, înșurubați-le. Da, câteva pistoane (cum ar fi cele ale unor Nissan) ei înșurubă și deșurubați pentru a intra și a ieși din etrier. Dacă aveați pistils de acest tip, ați observa pe capul sculpturilor unde să introduceți un instrument special. Încercați să împingeți aceste pistoane, tratându-le ca pe cele normale, nu ar face altceva deteriorarea firului și distrugeți etrierul și pistoanele.

Ștergeți orice urme de ulei de frână dacă scapă din rezervor. Asigurați-vă că nu există urme în zonele adiacente rezervorului de lichid de frână. Fii foarte atent, uleiul de frână este coroziv și poate deteriora și îndepărta vopseaua mașinii dacă nu este curățată imediat!

Montați noile plăcuțe. Este posibil să trebuiască să folosiți din nou o șurubelniță mare, dar de această dată va trebui să fiți chiar mai atenți dacă doriți să evitați deteriorarea cleștilor.

Aerisiți frânele - dacă nu ați înlocuit cleștii sau ați slăbit orice armătură, SKIP a "Roți, ulei de frână și teste"- dacă observați că pedala de frână este izvoare sau coboară prea mult, poți pur și simplu să curăț frânele mai târziu - pentru a ști cum, trebuie să începi să citești articolul din acest punct.

Utilizați un produs special de curățare a frânelor pentru a elimina orice urme de grăsime lăsate de degete sau de piele și pentru a îndepărta eventualele urme de ulei care ar fi putut fi prezente pe discuri în timpul montării. Dacă tampoanele prezintă urme de grăsimi sau ulei de frână, de fapt, frecare cu discul ar fi compromisă, făcând frânarea mai puțin eficientă.

Scoateți capacul de cauciuc din șurubul de aerisire și slăbiți-l cu o rotație de 1/4 sau 1/2 sau suficient pentru al desface, având grijă să nu-l deterioreze (folosiți o cheie de dimensiune corectă, nu clestele e nu o cheie reglabilă). Conectați un tub de cauciuc sau șurub de cauciuc la șurub și introduceți celălalt capăt în lichidul de frână într-un container înainte de a apăsa pedala de frână. Acest lucru va ajuta la prevenirea aspirării aerului în circuit dacă pedala este eliberată la momentul nepotrivit.

Cereți asistentului să apese lent pedala de frână până când se află la sfârșitul cursei și să o țineți în acea poziție până când îi spuneți să o elibereze. Aveți posibilitatea să vedeți bule de petrol sau de aer care ies din teaca pe care ați conectat-o ​​la etrier. Cu pedala complet apăsată, strângeți șurubul de aerisire. Spune-i asistentului să elibereze încet pedala. Când pedala este înapoi în poziția sa normală, redeschideți șurubul de aerisire.

Se repetă întreaga procedură de apăsarea pedalei, strânge șurubul, eliberați, slăbiți șurubul, apăsați pedala și așa mai departe până când vedeți ieșirea din ulei de frână curat (fără bule de aer) din tubul. Nu uitați întotdeauna să strângeți șurubul înainte de a elibera pedala - și verificați dacă este strânsă când terminați sângerarea. (La unele frâne, lichidul va curge datorită gravității atunci când slăbiți șurubul de scurgere doar slăbiți-l și așteptați până când vedeți ulei curat, chiar dacă procedura de pedală ar funcționa oricum).

Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână nu se golise complet în timpul purjării, altfel veți primi aer în sistemul de frânare și, mai presus de toate, în cilindrul principal. În acest caz, ar trebui să stoarceți tot uleiul conținut în interiorul instalației, și este un proces mult mai completă în comparație cu a face pur și simplu scăparea aerului din furtunuri și din cilindrii cleștilor de soare.

Roți, ulei de frână și încercări: Roțile revin. Trageți șuruburile, astfel încât roata să fie dreaptă. Exemplu: Dacă aveți cinci șuruburi, strângeți-le ca tine desen o stea pe o foaie, trecând de la un bolț la celălalt și așa mai departe.

Așezați-vă pe scaunul șoferului și apăsați ușor de câteva ori pedala. Prima dată, pedala ar putea să coboare foarte mult, dar după două sau de trei ori ar trebui să fie destul de ridicată și rigidă. Procedura efectuată doar este utilizată pentru a aduce plăcuțele mai aproape de discuri.

Întoarceți mașina la sol și efectuați a "mini" testul de încercare, pune roata se oprește puțin mai departe de roțile din față și din spate pentru a permite autovehiculului să se deplaseze înainte și înapoi pentru a testa frânele. În caz contrar, puteți constata că frânele dvs. nu funcționează la momentul nepotrivit. În timpul unei încercări reale, asigurați-vă că mașina nu este remorcată, că nu există zgomote ciudate de frecare, că nu auziți nimic și că frânele funcționează corect.