Cum să opriți și să opriți un automobil în cel mai mic spațiu posibil

Știind cum să frânezi este o artă care se estompează. Cu majoritatea mașinilor care oferă astăzi sisteme ABS avansate, oamenii au devenit obișnuiți să deprime complet pedala în orice situație. Dacă doriți să știți cum să opriți și să opriți mașina cât mai repede posibil, fără a pierde controlul asupra vehiculului, urmați acești pași.

conținut

Paşi
Metoda 1
Metoda 2
Sfaturi
Avertismente

paşi

Metoda 1

Frânarea și oprirea unei mașini cu ABS

Apăsați ferm frâna cu o singură mișcare. Dacă vă împingeți piciorul în adânc într-o mașină cu ABS, veți simți frânarea pulsând sub picior, în unele cazuri cu forță. Nu vă fie teamă și nu vă ridicați piciorul - înseamnă doar că frânele își fac treaba. Apăsați pedala de frână rapid, dar nu imediat. Acest lucru este esențial pentru a maximiza capacitatea de frânare a mașinii dvs. Scopul este de a aduce anvelopele la limita de tracțiune. Este important, totuși, să evităm "chiuvetă" pedala dacă mașina dvs. are ABS.

Secretul este de a opri rapid și bine, apăsând piciorul stâng pe suportul pentru picioare pentru a stabiliza corpul.
Pe măsură ce viteza autovehiculului scade, puteți să ridicați treptat și ușor piciorul de pe frână pentru al menține la maximă eficiență.

Nu frângeți și îndoiți în același timp. Direcția ușoară în timp ce frânele vă pot ajuta să evitați o coliziune. Nu mișcați brusc direcția, deoarece vă puteți pierde controlul asupra mașinii. Nu este neobișnuit ca oamenii să se aplece brusc pentru a evita un animal mic și să se ciocnească cu un copac sau altă mașină. În anumite circumstanțe, de exemplu, dacă vă aflați brusc în fața unui copil, este prudent să vă îndreptați în timpul frânării. Ar trebui să practicați într-un mediu sigur pentru a afla cum va reacționa mașina. Iată câteva modalități diferite de a vă opri mașina:

Frânarea în colțuri. Introduceți curba cu pedala de frână încă apăsată ușor. Acest lucru va muta centrul de greutate al mașinii înainte, oferind mai multă prindere pe roțile din față, diminuând subestimarea mașinii și îmbunătățind abilitatea mașinii de a curba. Aceasta este o tehnică de bază și nu trebuie niciodată să vă curbați fără să o utilizați.

Frânarea prin exploatarea traseului. Este o metodă de a ușura frânele în timpul unei curbe, care oferă un control mai bun și mai sigur vehicul, deoarece se sprijină pe roțile din față, permițând mai mult de tracțiune pe roțile respective.

Frânarea în caz de urgență: Dacă trebuie să opriți mașina în cât mai puțin spațiu posibil, nu vă fie frică să utilizați frânele, chiar și în timp ce vă îndoiți: Cu ABS, apăsați complet pedala. Fără ABS, frânați ferm (70% din forța de frânare), îndreptând ușor volanul.

Evitați utilizarea transmisiei dacă doriți să opriți rapid. Scopul transmisiei este de a accelera masina, nu-l incetini. Proiectarea punctelor de sarcină ale angrenajelor nu este proiectată pentru aceasta. Ele nu sunt componente ale sistemului de frânare. Dacă ați conduce un tractor în schimb, ați avea frâne cu aer și frâne de motor disponibile care nu există pe mașini. Dimpotrivă, este un obicei bun să folosiți frâna de motor pentru a menține viteza sau a încetini.

Căldura generată este absorbită de motor și îndepărtată eficient de la lichidul de răcire, radiator și ventilatoare, care împiedică supraîncălzirea frânelor și poate funcționa întotdeauna cu o eficiență maximă.

Concentrați-vă pe unde să mergeți, nu pe obstacolul de evitat. Este foarte dificil să conduci departe de la ceva la care te uiți direct, și mulți oameni au tendința de a repara obstacolul de care se tem să lovească. În schimb, în cazul în care se concentreze pe care doriți să direcționeze masina (probabil, de la marginea obstacolului) și să acorde o atenție la răspunsul mașinii pentru a vedea dacă acestea blochează roțile sau te reține în mod eficient.

Metoda 2

Frânarea și oprirea unei mașini fără ABS

"stoarce" frânele. Dacă autovehiculul nu are ABS, nu ar trebui să apăsați prea mult frâna. În schimb, ar trebui să împingeți ferm frâna pentru a opri mașina cât mai repede posibil. Ar trebui să apăsați pedala până când ajungeți la limita de alunecare a anvelopei, care este limita lor de tracțiune. Dacă apăsați prea mult pedala, veți bloca frânele și veți pierde controlul asupra autovehiculului.

Treceți până la limita de blocare. Această frânare este definită "la prag" și vă va opri mașina cât mai repede posibil. Ascultați anvelopele până când auziți un mic url, ceea ce vă va face să vă dați seama că nu ați atins limita și ați frânat în mod corect. Dacă roțile se blochează și pierzi controlul asupra mașinii, ați frânat prea mult și va trebui să ridicați piciorul și să frânați din nou.

Nu te uita la obiectul cu care te ciocnești. Uită-te pe o parte a obiectului și încercați să luați mașina departe de el. Dacă sunteți hipnotizat de obiectul pe care sunteți pe punctul de a lovi, nu veți putea să vă concentrați asupra frânării, ceea ce necesită multă atenție.

Împingeți piciorul stâng la pământ. Împingerea piciorului stâng spre mașină va pregăti corpul pentru impact și veți avea mai multă sensibilitate asupra piciorului de frânare.

Practicați frânarea la prag. Este nevoie de timp și de practică pentru a stăpâni acest tip de frânare, și prin petrecerea timpului exercitând într-o parcare goală vă puteți îmbunătăți șansele de succes în caz de urgență. De asemenea, încercați să apăsați frânele cu atenție și ușor în conducerea zilnică pentru a vă îmbunătăți abilitățile - și pentru a vă salva viața atunci când este necesar.

Puteți măsura progresul prin marcarea la punctul în care începe să frâneze și în cazul în care ați fost în stare să oprească mașina, pentru a vedea fizic diferența dintre o frânare bună și frânare la roțile blocate.

Exerciții suplimentare: blochează în mod voluntar frânele. Acum practicați reducerea presiunii pe pedală până când opriți roțile, apoi măriți din nou presiunea pentru a ajunge la punctul de eficiență maximă. În mod inevitabil, veți depăși punctul de maximă eficiență sau veți schimba suprafața pe care o veți opri și de aceea practica este esențială.

Luați notă: pentru fiecare suprafață și viteză există un punct diferit de eficiență maximă a frânelor. Din acest motiv, ar trebui să practicați pe uscat, umed și zăpadă, dacă este posibil.

Sfaturi

Dacă frânele spate sunt mai eficiente, opriți-vă cât de repede puteți și nu conduceți vehiculul până când nu ați efectuat reparațiile necesare. Chiar dacă o frânare perfect echilibrată între partea din față și cea din spate este cea care garantează cea mai scurtă distanță de frânare, toți producătorii de automobile își proiectează autoturismele cu frânare ușor dezechilibrată pe față, deoarece este cea mai sigură condiție. . Dacă spatele dvs. continuă să prăbușească mai întâi, atunci ceva nu este în regulă. Opriți și verificați-vă frânele de către experții auto Repararea ar putea fi la fel de simplă ca înlocuirea unui disc. Dacă se blochează spatele, slăbiți presiunea frânei până când regăsiți controlul. Frânarea cu spatele blocat va cauza masina să depășească și se poate roti.
Dacă obțineți o situație puțin echilibru între sistemul de frânare față și spate și nu pot repara frânele dacă frânele din față sunt mai eficiente, în mod normal, lent (chiar dacă stai mai lent, aceasta este cea mai bună alegere).
În unele cazuri, este suficient să curățați frânele. Pentru aceasta puteți efectua o frânare puternică la viteză mare (110-120 km / h) și opriți. Asigurați-vă că o faceți într-o zonă sigură.

Practicați-vă într-un loc sigur. Asigurarea siguranței dvs., a mașinii și a altor persoane din zonă este mult mai importantă decât dezvoltarea capacității dvs. de a opri în mod corespunzător.

Ar trebui să auziți un fluier ușor atunci când frânați brusc. Acest lucru vă va face să înțelegeți că ați atins limita tracțiunii.

Dacă autovehiculul dvs. are frâne dezechilibrate (frâne pe partea dreaptă care frânează mai mult decât cele din partea stângă sau invers), reparați-o cât mai curând posibil.

Pe suprafețe alunecoase (pietriș, zăpadă, gheață, etc.) nu pot fi în măsură să auzi screeching a pneurilor, și va fi mai dificil de a găsi presiunea de frânare ideală. În aceste cazuri este mai bine să păstrați tracțiunea și să nu frânați prea brusc, pentru a nu pierde capacitatea de a conduce.
Încercați să ridicați ușor frâna de mână pentru a reduce distanța de frânare. Nu trageți prea mult. Începeți la intensitate scăzută și continuați să-l măriți. Aveți nevoie de puțină practică, dar va fi foarte utilă.

Avertismente

Nu încălcați legea!
Respectați limitele de viteză, informați-vă despre legile de stat și locale și asigurați-vă că respectați toate reglementările.
Dacă blocați roțile, este posibil să pierdeți capacitatea de a conduce. Așa cum am menționat mai devreme, folosirea volanului trebuie menținută la minimum în timpul frânării, dar pierderea tracțiunii poate cauza mașina dvs. să se îndrepte într-o direcție nedorită. Asigurați-vă că ați încercat exercițiul suplimentar în pasul 3.
Frânele repetate sau pe termen lung la viteză mare pot supraîncălzi frânele și pot reduce puterea de frânare. Dacă observați o creștere a distanței de frânare sau un răspuns diferit al pedalei de frână, lăsați frânele să se răcească înainte de a porni din nou.
Doar pentru că ați dobândit o anumită capacitate de frânare, nu trebuie să frânați greu sau să nu respectați distanța de siguranță. Respectați întotdeauna drumul și păstrați distanța față de pietoni și alte mașini.
Nu introduceți treapta de viteză pentru a opri mașina. Puteti opri motorul si pierdeti servodirectie si ABS.
Întotdeauna conduceți cu atenție. Acordați atenție pietonilor și altor vehicule.
Frânarea de urgență poate cauza deraparea pe asfalt, care poate cauza rotirea anvelopei pe jantă. Acest lucru va dezechilibra roata si va face confortul la condus mai rau. Verificați întotdeauna echilibrarea și convergența anvelopelor după ce ați făcut exerciții.
Nu faceți niciodată pe drumurile deschise publicului! Dacă o puteți face în proprietatea dvs. privată.
Frânarea în caz de urgență poate provoca pulsarea rotoarelor frânelor discului și a vibrațiilor volanului. Acest lucru se întâmplă din cauza supraîncălzirii etrierilor de frână, care lasă reziduurile pe rotoare. Acest lucru se întâmplă de obicei după frânarea de urgență sau se oprește lung la semafor. Aceste reziduuri vor reduce eficacitatea frânării ulterioare.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit