gtemata.com

Cum să diagnosticați o problemă cu sistemul de răcire

Nu este ușor să diagnosticați problemele cu sistemul de răcire al vehiculului. Dacă motorul mașinii devine foarte fierbinte, se supraîncălzește sau funcționează la temperaturi scăzute, poate exista o scurgere în sistem sau una dintre componente nu va funcționa corect. Acordând atenție "simptome" că mașina se manifestă și inspectează sistemul în sine, adesea sunteți capabili să identificați cauza anomaliei singure și fără prea multe dificultăți.

paşi

Metoda 1

Determinați prezența unei probleme
Imaginea intitulată Diagnostice o problemă a sistemului de răcire Pasul 1
1
Monitorizați termometrul de pe tabloul de bord. Primul semn al funcționării defectuoase a sistemului de răcire este adesea raportat de acest indicator. Dacă motorul funcționează în mod constant la o temperatură înaltă sau întâmpină probleme cu supraîncălzirea recentă, există probabilitatea unei defecțiuni a acestui sistem.
  • Termometrul ar trebui să indice intervalul acceptabil de temperatură de funcționare. Chiar dacă motorul nu se supraîncălzește, dar atinge întotdeauna o temperatură peste acest interval, este posibil să existe o anomalie.
  • Dacă vehiculul este în funcțiune și mâna termometrului se află în zona cu un fundal roșu, motorul se supraîncălzește - opriți autovehiculul și opriți-l.
  • Problemele legate de sistemul de răcire pot, de asemenea, să împiedice motorul să atingă temperatura potrivită, forțând-o să funcționeze "rece". În acest caz, mâna termometrului rămâne în zona albastră.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 2
    2
    Fiți atenți la lămpi de avertizare pentru motor. O altă avertizare timpurie a posibilelor defecțiuni ale sistemului de răcire este aprinderea acestei lămpi de avertizare pe tabloul de bord. Lampa de avertizare a motorului se aprinde când unul dintre senzorii vehiculului trimite către ECU (unitate de control electronic) un mesaj pentru a raporta o problemă. Dacă un element nu funcționează corect, lumina este mijlocul prin care ECU o notifică.
  • Codurile de eroare care activează lămpile de avertizare ale motorului sunt aceleași care pot fi citite printr-un handheld OBDII pentru diagnosticarea la bord.
  • Multe mașini au luminile care luminează pentru a indica un nivel prea scăzut al agentului frigorific sau o temperatură excesivă a motorului.
  • Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de sistem de răcire Pasul 3
    3
    Recunoașteți piscinele de lichid de răcire sub mașină. Scurgerile sunt o problemă comună cu sistemele de răcire - dacă există o acumulare de lichid sub autovehicul, este probabil să fie antigel. Atingeți substanța cu degetul și frecați-o pe o foaie de hârtie albă. Uleiul este de obicei maro sau negru, apa de condens din aparatul de climatizare este transparentă și agentul frigorific este verde, roz sau portocaliu.
  • O pierdere în sistemul de răcire împiedică menținerea motorului la temperatura corectă.
  • Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de sistem de răcire Pasul 4
    4
    Verificați nivelurile agentului frigorific al vehiculului. Dacă bănuiți că există o scurgere, ridicați capota atunci când motorul este rece și inspectați rezervorul. Acest container trebuie să aibă linii care să indice capacitatea minimă și maximă a sistemului de răcire al mașinii. Luați notă de nivelul lichidului curent și verificați-l din nou după câteva zile. Dacă observați că a scăzut, este probabil că există o scurgere sau că agentul frigorific a ars.
  • Nu uitați să efectuați această inspecție cu motorul la aceeași temperatură.
  • Dacă nu știți sigur ce este rezervorul antigel, consultați manualul de utilizare și întreținere.

    • Metoda 2

    Verificați vizual sistemul de răcire
    Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de sistem de răcire Pasul 5
    1
    Așteptați răcirea motorului. Compartimentul sub capota devine foarte cald când motorul este în funcțiune, lucrul la el înainte de a avea șansa de a se răci, ar putea cauza arsuri grave. Lăsați temperatura să scadă câteva ore înainte de a deschide capota și de a căuta semne de scurgere a agentului frigorific.
    • Dacă capota este încă caldă la atingere, compartimentul motorului este probabil fierbinte.
    • Dacă autovehiculul se supraîncălzește, ar putea dura chiar mai mult înainte de a putea atinge motorul în siguranță.
  • Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de sistem de răcire Pasul 6
    2
    Purtați dispozitive de siguranță corespunzătoare. Înainte de a începe orice procedură de întreținere a vehiculului, trebuie să luați măsuri de precauție. Deoarece va trebui să faceți față scurgerilor de lichid de răcire, ochelarii de protecție ar trebui să fie obligatorii - mănușile sunt opționale, dar ar putea fi utile pentru a vă proteja mâinile de zgârieturi și de lovituri în timpul lucrului.
  • Purtați întotdeauna protecție pentru ochi atunci când trebuie să utilizați sau să inspectați lichidul antigel, deoarece acesta poate picura sau se poate stropi când este presurizat.
  • Ochelarii sau masca sunt soluții perfecte pentru a păstra ochii protejați în timpul executării acestei lucrări.
  • Imaginea cu titlul Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 7
    3
    Inspectați capacul radiatorului pentru a vă deteriora. Un alt element al sistemului de răcire supus unor probleme este capacul radiatorului. Funcția sa este de a dispersa presiunea în exces care se acumulează în sistem, dar în timp poate fi deteriorată sau blocată. Dacă este ruginit, corodat sau acoperit cu murdărie, ar putea fi cauza unei defecțiuni. Puteți să îl înlocuiți ușor prin deșurubarea celui vechi și prin înșurubarea piesei de schimb.
  • Capacele radiatoarelor nu sunt scumpe și le puteți cumpăra în magazinele pentru piese auto.
  • Nu scoateți niciodată capacul în timp ce motorul este fierbinte, în caz contrar agentul frigorific se poate stropi și arde.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 8


    4
    Verificați vizual, dacă este posibil, pompa de apă. Funcția sa este pomparea amestecului de apă și antigel prin motor și spre radiator, unde fluxul de aer contribuie la disiparea căldurii. Dacă pompa este vizibilă în compartimentul motorului, căutați semnale care indică o scurgere sau o defecțiune. Acest element este acționat de cureaua de transmisie, deci verificați dacă nu este deteriorat, în caz contrar roata pompei nu se poate întoarce și se poate freca împotriva centurii.
  • Fără o pompă de apă curgătoare, motorul nu poate dispersa căldura pe care o produce în timp ce se deplasează, cauzând supraîncălzirea.
  • Dacă centura care conduce pompa este deteriorată, trebuie să o înlocuiți după instalarea unei noi pompe.
  • Dacă nu știți unde se află această piesă, consultați manualul de utilizare și întreținere sau site-ul producătorului.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 9
    5
    Evaluați deteriorarea conductelor sistemului de răcire. Observați cele care merg de la radiator la motor, urmând calea pe toată lungimea posibilă. Dacă unul este deformat, acesta împiedică sistemul de răcire să-și îndeplinească mai bine sarcina. Fisurile pot indica o scurgere, dar chiar dacă nu există scurgeri de lichide, o țeavă deteriorată trebuie înlocuită înainte ca situația să se înrăutățească. Acordați atenție prezenței uzurii pe conducte sau indicații de frecare cu cureaua de transmisie sau cureaua de accesorii.
  • Dacă unul dintre curele se freacă de sistemul de răcire, este probabil ca acesta să fie înlocuit. Asigurați-vă că instalați unul care să păstreze suficient spațiu pentru a evita acest tip de problemă.
  • Pierderile sistemului de răcire apar cu bălii de lichid sub mașină.
  • Înlocuiți tuburile radiatorului care sunt deteriorate sau au pierderi.

    • Metoda 3

    Efectuați teste pentru detectarea defecțiunilor obișnuite ale sistemului de răcire
    Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de sistem de răcire Pasul 10
    1
    Stabilește cât a trecut timpul de la ultima schimbare a lichidului de răcire. Dacă nu există semne de scurgere, dar sistemul nu reușește să mențină temperatura corectă de funcționare, cauza ar putea fi lichidul stricat. Majoritatea producătorilor de automobile vă recomandă să schimbați antigelul la fiecare 50.000-60.000 km - deci, dacă mașina a condus mai multe kilometri, este posibil să fi identificat elementul responsabil. Scurgeți lichidul de răcire și clătiți sistemul prin deschiderea supapei amplasate pe partea inferioară a radiatorului. Lăsați lichidul să cadă într-un recipient de colectare, umpleți sistemul cu apă și porniți motorul pentru câteva minute. Repetați această secvență de câteva ori, pentru a elimina toate reziduurile din antigelul vechi și apoi completați rezervorul cu un amestec de apă și agent frigorific în părți egale.
    • Majoritatea agenților frigorifici comerciali sunt preamestecați, dar puteți cumpăra un produs curat și puteți proceda la diluare.
    • Antigelul este disponibil la magazinele de piese auto, stații de service și în cele mai bine dotate supermarket-uri.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 11
    2
    Căutați deteriorarea garniturii capului cilindrului. Dacă ați observat scurgeri de agent frigorific din motor, sub colectorul sistemului de evacuare, însoțit de fum alb care iese din țevile de eșapament, problema ar putea fi garnitura uzată a capului. Aceste deteriorări cauzează pierderea agentului frigorific, supraîncălzirea motorului, pierderile de putere și fumul alb descrise mai sus.
  • Pentru a înlocui garnitura capului cilindrului, este necesar să dezasamblați capul cilindrului, deci este mai bine să vă bazați pe un mecanic profesionist.
  • Dacă vă temeți că problema este acest sigiliu, opriți mașina imediat.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 12
    3
    Verificați dacă termostatul funcționează corect. Acest element evaluează temperatura de funcționare a motorului. Dacă este blocat în poziția deschis, lichidul de răcire continuă să curgă în radiator și în motor, cauzând funcționarea acestuia "rece"- dacă este blocat în poziția închisă, agentul frigorific nu ajunge la motorul care se supraîncălzește. Căutați semne de scurgere sau oxidare în jurul termostatului pentru a vedea dacă acesta este sursa defectării.
  • Dacă termostatul este ruginit, probabil că nu este capabil să-și facă treaba corect.
  • O scurgere care provine din zona din jurul termostatului poate duce la defecțiuni.
  • Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de sistem de răcire Pasul 13
    4
    Utilizați un handheld OBDII pentru a diagnostica codurile de eroare. Dacă se aprinde lampa de control a motorului, introduceți scanerul în soclul OBDII pentru a afla exact ce este problema. Conectați cablul portabil la portul de sub tabloul de bord de pe partea șoferului, rotiți cheia în poziția de contact "accesorii" și porniți scanerul. În funcție de modelul handheld, puteți citi un cod de eroare sau o descriere în engleză a problemei.
  • Multe magazine de piese auto oferă acest serviciu de diagnosticare de scanare gratuit.
  • Dacă dispozitivul handheld indică doar codul de eroare, verificați site-ul web al producătorului pentru a găsi descrierea aferentă.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 14
    5
    Căutați scurgeri de agent frigorific. Dacă există scurgeri, sistemul nu este capabil să gestioneze temperatura motorului, ceea ce ar putea duce la supraîncălzire. Atunci când verificați vizual sistemul, atenție la semnele de lichid pulverizat sau care picură din radiator, conducte sau pompă. Urmați fiecare bandă de lichid pe care o vedeți în compartimentul motorului până la cel mai înalt punct pentru a identifica sursa acestuia.
  • Poate fi necesar să spălați motorul cu un furtun de grădină pentru a îndepărta reziduurile de răcire vechi și ao reporni pentru a verifica dacă există alte scurgeri.
  • Dacă radiatorul pierde, îl puteți repara sau îl puteți înlocui cu un mecanic profesionist.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de sistem de răcire Pasul 15
    6
    Utilizați un manometru pentru a identifica pierderile greu de văzut. Un alt instrument util pe care îl puteți achiziționa pentru a diagnostica anomaliile sistemului de răcire este un tester de presiune. Scoateți capacul radiatorului și fixați manometrul în locul său - activați încălzirea autovehiculului fără a porni motorul, pentru a permite agentului frigorific să-și mărească presiunea. Priviți manometrul pentru a identifica picăturile de presiune bruște care indică o scurgere. Apoi, acordați atenție sunetului de zgomot al aerului care iese din sistem pentru a găsi gaura sau slotul.
  • Puteți cumpăra unul dintre aceste manometre la magazinele de piese auto.
  • Pentru a utiliza corect manometrul, trebuie să goliți sistemul de răcire.
    • Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit