Cum să înlocuiți capurile brațului de direcție

Ridicați partea din față a vehiculului cu o cric. Consultați manualul vehiculului pentru a cunoaște zonele în care sunt amplasate punctele de ancorare și ridicați utilajul - stabilizați-l cu cricuri și blocați roțile din spate cu cârlige. Nu este deloc sigur să-l lăsați să se odihnească numai pe cric.

Demontați roata. Slăbiți complet șuruburile, scoateți-le și scoateți roata din suport - plasați-o sub vehicul ca o măsură suplimentară de siguranță, în cazul în care cilindrii trebuie să renunțe.

Localizați capul brațului extern. Când scoateți roata, ar trebui să vedeți punctul de pivotare. Ar trebui să existe un arbore cu o piuliță de coroană pe fund și un cap rotund pe vârf care trece prin ax: acesta este capul exterior.

Găsiți capul brațului interior. Autoturismele sunt adesea echipate cu o a doua tijă de legătură internă. După ce ați identificat capul extern, urmați calea de sub vehicul până când acesta găsește punctul în care este altoit pe cel intern.

Deplasați piulița de fixare în sus până când atinge capul exterior. În acest fel, identificați locația și știți cum să înșurubați piesa de schimb. Nu strângeți piulița, altfel nu veți putea întoarce cu ușurință capul exterior.

Scoateți știftul despicat. Acesta este situat în punctul în care capul se alătură articulației direcției. Utilizați o pereche de clești subțiri pentru ao îndrepta și scoateți-o, apoi aruncați-o pentru că nu o puteți reutiliza.

Utilizați o cheie cu mufă de dimensiune corectă pentru a scoate piulița coroanei. Aceasta este piulița în care a fost introdus știftul divizat și are scopul de a fixa capul la axul articulației - deșurubându-l, puteți scoate capul extern.

Scoateți capul exterior de la axul de direcție. Pentru a continua, aveți nevoie de un extractor special sau de un separator sferic de îmbinare.

Dezasamblați capul extern de la cel intern. Pur și simplu rotiți primul, trăgându-l din al doilea bolț - ar trebui să îl rotiți în sens antiorar pentru a deșuruba. Amintiți-vă să numărați exact numărul de tururi, deoarece va trebui să înșurubați rezervorul în același mod. Acest detaliu important menține alinierea roților cât mai apropiată de cea originală.

Scoateți teaca de protecție din capul interior. Faceți acest lucru numai dacă intenționați să înlocuiți atât elementele externe, cât și cele interne - pentru a continua, trebuie să deșurubați piulița de fixare. Luați o pereche de clești și scoateți clema din interiorul tecii. Există un alt clip pe partea din afară a cămășii pe care trebuie să o rupeți prin introducerea unei șurubelnițe plate și răsucirea acesteia - în acest moment, teaca ar trebui să alunece fără probleme.

Scoateți capul intern. Pentru această operațiune aveți nevoie de o cheie mare adâncă, care se potrivește cu capul, care se rotește în sens invers acelor de ceasornic până când se desprinde și decolează din mașină.

Înșurubați noul cap interior pe carcasa de direcție. Ar trebui să utilizați aceeași cheie sau busolă pe care ați folosit-o anterior - totuși, consultați manualul de întreținere al autovehiculului pentru a afla valoarea exactă a cuplului. Alegeți o cheie dinamometrică care asigură o strângere corectă a capului.

Glisați teaca peste brațul interior. Trebuie să înlocuiți clipul pe care l-ați rupt anterior, deoarece este o piesă de unică folosință - idealul este să obțineți unul înainte de a începe lucrul. Odată ce teaca este în poziție, fixați-o cu noul clip și apoi utilizați o pereche de clești pentru a strânge a doua.

Înșurubați piulița de fixare în poziție. Trebuie să procedați înainte de a monta capul exterior. Aduceți-o de-a lungul tijei de direcție, astfel încât să nu interfereze cu montarea capului exterior.

Înșurubați noul cap exterior pe pinul celui intern. Ar trebui să-l strângeți cu mâna pentru același număr de rotații cu care ați deșurubat cel vechi - după aceea, introduceți piulița de fixare strânsă pentru a împiedica mișcarea capului.

Conectați capul la axul de direcție. Pinsul capului ar trebui să se potrivească în tambur, la fel ca și cel precedent - să mutați axul și știftul pentru al alinia corect.

Verde cu piulița. Procedând astfel, blocați capul la axul pivotului - verificați manualul de întreținere pentru a afla cuplul exact cu care să strângeți piulița.

Înlocuiți știftul secționat. Asigurați-vă că piulița bolțului este aliniată cu orificiul de pe pinul capului - introduceți știftul divizat în această gaură și îndoiți capetele în jurul piuliței. Acest element simplu împiedică slăbirea piuliței datorită vibrațiilor. Utilizați întotdeauna o nouă divizare și nu una nouă "reciclați" cel vechi.

Montați punct de grăsime pe cap. Unele modele sunt echipate cu acest element care înșurubă pur și simplu partea de sus a capului - dacă este prezent, trebuie să-l instalați în această fază.

Aplicați o cantitate generoasă de grăsime în blocul capului. Acest pas este necesar numai dacă este prezent punctul de unsoare. Aplicați lubrifiantul cu o anumită pompă până când acesta este vizibil pe partea exterioară a capului - utilizați doar suficient pentru a vedea că acesta se găsește pe suprafața exterioară.

Elimina excesul de grasime. Această precauție previne posibilele deteriorări ale frânelor și rotoarelor.

Fixați piulița de fixare. Utilizați o cheie și înșurubați piulița cât mai aproape posibil de cap, pentru a vă asigura o aliniere foarte asemănătoare a roților cu cea originală.

Montați roata. Îndepărtați șuruburile cu mâna după un model de stea.

Întoarceți vehiculul la sol. Utilizați mufa pentru ao scoate din cricuri și apoi coborâți lent pe sol.

Finalizați înșurubarea șuruburilor. Puteți folosi o cruce sau o șurubelniță pneumatică pentru a le închide până la valoarea specifică a cuplului - chiar și în acest caz, respectă un model de stea.

Repetați întreaga secvență pentru a instala capetele pe cealaltă parte. Dacă trebuie să schimbați și cele din cealaltă parte a vehiculului, procedați în același mod.