Cum să fugi în mașină

Aflați mai multe. Sunați dacă au cursuri "Conducerea pe pistă" sau dacă există un eveniment deschis publicului. Nu ar trebui să conduci o mașină pe pistă dacă nu ai luat parte la un curs inerent. Dacă cei de pe pistă nu găzduiesc astfel de evenimente, căutați pe internet dacă există cluburi cu motor în zona dvs. Dacă aveți o mașină de curse moștenită ca Audi, Porsche, BMW, Subaru etc., căutați clubul relativ. Când te duci la un circuit, dacă există o lecție în curs, folosește ocazia de a asista - mulți piloți își încep cariera așa. Contactați o asociație sportivă auto sau căutați online.

Faceți o verificare de securitate. În ziua primei lecții de conducere pe pistă, verificați mecanica mașinii, inclusiv uleiul (ar trebui să fie nivel), presiunea în pneuri (unele "bar" mai mult decât în ​​mod normal, întrebați instructorul sau alt participant), amestecați anvelopele, lichidul servodirecției și frâna. Dacă nu aveți experiență de control, duceți-o la un mecanic și spuneți-i că veți participa la o cursă. Când coborâți, verificați presiunea în anvelope și uleiul din nou. Uită-te la articol "Lucruri de care ai nevoie" (de mai jos) pentru o listă de lucruri de reținut.

Aflați regulile. Fiecare eveniment are reguli diferite. Cel comun este că este interzisă depășirea - unul dintre cele mai periculoase lucruri dintr-o cursă de viteză. Verificați celelalte reguli ale organizației.

Uită-te la pistă. Simțiți-l. Deveniți unul cu el. Odată ce ați coborât din pistă, luați câteva ture la viteză normală pentru a afla cum este - dacă puteți, ieșiți din mașină și umblați-l, acordând o atenție deosebită curbelor. Aflați traseul prin inimă, desenându-l pe hârtie, observând întoarcerea, curbele și punctele în care s-ar putea ajunge la drum. Faceți o plimbare cu instructorul, dacă este posibil. Nu vă fie teamă de cale, ci respectați-o și luați măsurile de precauție corecte.

Urmați calea de învățat. Când mergeți pentru prima oară pe pistă la o anumită viteză, urmați un sofer experimentat. Fiecare curbă este abordată cu o imagine mentală a intrării și ieșirii, amintindu-vă punctul maxim (apex). Apexul este centrul curbei care duce la o viteză maximă de ieșire. În funcție de condițiile de rulare (resturi) și trafic, va trebui să ridicați sau să micșorați vârful. Trebuie să mențineți o curbură scăzută de la punctul de intrare până la punctul de ieșire. Și ar trebui să optimizați întotdeauna cantitatea de asfalt pe care o utilizați.

Învață să frânezi. În loc să vă frânți din ce în ce mai mult când vă îndoiți, este mai bine să mergeți cât mai repede posibil și apoi să frânați la fel de repede. Aceasta nu înseamnă că treci pe pedală până la punctul de răsturnare (o greșeală obișnuită), dar înseamnă să știi când să te oprești în ultimul moment. Frânarea se poate face zilnic pe rampele de ieșire de pe autostrăzi și autostrăzi etc. În mod obișnuit, se frânează, evitându-i pe cuie. Cu ABS, pur și simplu atingeți frânele. Veți încetini mașina la viteza necesară pentru a vă putea îndoi în timp ce țineți mașina în axă sau, dacă combinați direcția și accelerația, puteți începe să vă îndoiți creșterea vitezei în colțul cel mai înclinat al curbei. Un instructor obișnuit cu piesa va putea să vă spună exact când să înceapă frânarea și îndoirea și de unde să poziționați mașina exact așa cum conduceți curba.

Alternarea frânării. Dacă sunteți capabil, puteți începe "driftare" făcând o curbă uscată și trasă și ieșind fără a pierde viteza.

Cum să fie depășit. Conduceți cu regula de "Depășirea este interzisă" implică de obicei faptul că, dacă se dă permisiunea, ea poate fi în continuare depășită. Întreabă înainte. Dacă există această posibilitate, întrebați care este semnalul pentru a indica consimțământul. Nu trebuie să învingeți prea mult (ca niciodată) ca începător, dar să vă lăsați descurcați adesea. Când vedeți că un pilot se apropie repede, poate vă așteaptă semnalul. Este important să-l judecați semnalând când este în siguranță să treci. Acest semnal este, de obicei, un braț îndreptat direct spre stânga, dacă vreți să fiți depășiți de acea parte - altfel îndoit spre acoperiș (și apoi spre dreapta), dacă doriți să meargă bine. Indicați clar cu brațul bine extins. Imediat după ce ați dat semnalul, verificați să lăsați spațiu pe partea indicată - nu îndreptați spre dreapta și apoi aruncați-vă departe. Rămâi pe linia de traseu. Raportați depășirea numai pe drepte.

Învață să citești steagurile. De obicei, toate circuitele au aceleași steaguri, dar pot exista unele variații locale. Utilizați acest paragraf ca ghid, dar verificați-l cu organizatorii de curse. Steagurile sunt după cum urmează:

Răcire. Ultima rundă este numită "răcire" sau decompresie, deoarece vă permite să răciți frânele, acum atât de supraîncălzite încât puteți topi compusul anvelopei. Încetiniți și nu utilizați frânele. Salutați-i pe toți cei pe care îi vedeți. Utilizați toate degetele.

Păstrați corect volanul. Când conduceți, puneți-vă mâinile la orele 3 și 9. Astfel veți avea cel mai bun timp de răspuns și postura potrivită pentru viteze mari.

Țineți ferestrele în jos. Amândoi. În acest fel puteți semnala depășirea și puteți fi mai siguri dacă accidental există un accident (fără sticlă spartă). Evident, radioul trebuie să rămână oprit: trebuie să auziți motorul și orice zgomote pe care mașina vă va spune, nu muzica.

Mergând repede necesită multă practică. Veți fi șocați să vă dați seama cât de greu este. La început veți fi desemnat un instructor pentru fiecare lecție. De îndată ce te îmbraci și devii o față cunoscută, poți să conduci fără un chaperone.

Acest hobby este scump. Frânele sunt consumate la viteza luminii, cum ar fi anvelopele și rotoarele. Veți găsi că trebuie să înlocuiți multe părți pe care nici măcar nu ați crezut că ați existat.

Dacă sunteți rapid și norocos veți înțelege rapid că acest sport este dependent și veți găsi că doriți să conduceți zilnic, pentru a dori să cumpărați o mașină în scopuri intenționate. Dacă sunteți inteligenți, cumpărați unul care se poate încadra într-o clasă de curse relativ obișnuită și relativ scumpă.