gtemata.com

Cum sa faci cursa cu bicicleta pe strada

Doriți să vă îmbunătățiți abilitățile de conducere pe o bicicletă de curse? o "zi de urmărire" este un mod sigur și legal de a face acest lucru.

paşi

Imagine cu titlul Race Your Motorcycle Street Pasul 1
1
Sunați-vă magazinul de motociclete și întrebați-le dacă există o pistă care oferă o "Ziua de urmărire" pe o motocicletă. Nu-ți fie frică. Ele oferă, de obicei, o mulțime de sprijin pentru începători. Ei vă vor însoți de mai multe ori pentru a vă face să vă simțiți liniștit. A alerga pe pistă este mai sigură decât să o faci pe drum. Nici o bătrână, nici o piatră în colțuri, nici un semafor și toată lumea merge în aceeași direcție. Plătiți în avans costul zilei de urmărire pentru a beneficia de reduceri. (Tarifele sunt în medie € 100,00 pe zi)
  • Image title Race Your Motorcycle Street Pasul 2
    2
    Obțineți echipament de protecție (nu schimbați acest lucru):
  • Mănușile trebuie să alerge, cu articulațiile mai groase și niturile de pe palmă.
  • Pantaloni din piele sau rasă Cordura care se alătură jacheta cu fermoar, sau un costum de curse într-o singură bucată cu protecție pentru genunchi, viței, coate, antebrațe, etc. (De preferință se poate respira pentru a lăsa aer curat).
  • Protecție rigidă a coloanei vertebrale.
  • Cizme de motociclete
  • Cască completă.
  • Imagine cu denumirea Race Your Motorcycle Street Pasul 3
    3
    Verificați bine bicicleta.
  • Anvelopele și plăcuțele de frână trebuie să fie la fel de noi.
  • Roțile trebuie să fie din rasă sau cvasi-rasă. Ele vor avea o compoziție mai vâscoasă. Presiunea corectă a pneurilor este extrem de importantă. Presiunea normală a drumului probabil că nu este corectă pentru pistă. Consultați reprezentantul anvelopei, magazinul local sau persoanele care gestionează ziua de urmărire.
  • Scoateți oglinzile.
  • Deconectați farul și farul de frână.
  • Utilizați banda de pictor albastru pentru a acoperi complet farurile, semnalele de direcție și stopul.
  • Verificați uleiul, lanțul, furcile și orice altceva care necesită întreținere.
  • Reglarea suspendării este importantă în conducerea pe pistă. Dacă nu știți cum să reglați coarnele furcii și brăzdarul cu setările de funcționare în funcție de greutatea corporală, faceți-le mai rigide.
  • Verificați dacă este necesar să înlocuiți lichidul de răcire cu apă. Agentul frigorific este alunecos și poate fi periculos în caz de pierdere, așa că pe unele piese este interzisă. Apa simpla este buna pentru a alerga pe pistă. (Deși piesa nu are nevoie pentru a înlocui antigel, ar trebui să-l schimbați cu apă + Redline pentru a preveni ca cineva să fie rănit din cauza unei scurgeri de vin de la bicicleta. Apa se evaporă, etilen glicol nu.)
  • Imagine cu titlul Race Your Motorcycle Street Pasul 4
    4


    Trageți bicicleta pe pistă. Mulți oameni merg înainte de noapte și dorm pe pistă. Pista poate avea un dormitor pentru alergători. Luați echipamentul, mergeți la întâlnirea șoferilor și întrebați sloturile și instruirea unui nou șofer. (Toată lumea o face pentru prima dată) Nu vă faceți griji! E ca și cum ai merge pe stradă, dar e mai sigur. Este foarte puțin probabil să aveți un accident dacă urmați regulile.
  • Imagine cu titlul Race Your Motorcycle Street Pas 5
    5
    Hidratate. Consuma proteine ​​pentru micul dejun. Este o sarcină dificilă pentru fizică și o bună formă vă va ajuta. Pentru fiecare 3 kilograme pierdute, veți câștiga un cal de putere a motorului.
  • Imagine cu denumirea Race Your Motorcycle Street Step 6
    6
    Ascultați cu atenție instructorul.

    • Sfaturi

    • Urmăriți un expert expert pentru a afla "linie".
    • Ochii trebuie să privească departe, nu doar în fața anvelopei.
    • Aflați sensul steagurilor și păstrați-le ochii.
    • Nu provocați pe nimeni astăzi. Lasă-l să plece. Distrează-te. Rămâi în siguranță.
    • Nu conduceți în afara dvs. „limite. Tipul din fața ta sau în spatele tău are un set diferit de limite. Nu-l urmați pe el. Creșteți unghiul de înclinare (viteza de virare) foarte încet la o rată la care vă simțiți confortabil. Iesirea rapidă a limitelor dvs. vă va speria și veți termina să luați frânele și să cădeți în iarbă.
    • Frâna din față este de 80% din puterea de frânare. Evitați frâna posterioară până când veți primi pregătirea necesară.
    • A dormi bine în noaptea dinaintea zilei.
    • Dacă părăsiți calea, trebuie să-i raportați fizic călăreților din spatele tău. Ține brațul în sus.
    • Sosirea în curbă începe cu urcarea, apoi cu frânarea. Deschideți din nou gazul în timp ce virați. Aceasta va pregăti suspensiile pentru curbă și ulterior recuperarea.
    • Înclinarea este importantă pentru un singur motiv: distribuția greutății. Dacă puteți face curba fără înclinarea și zgârierea solului, nu este încă timpul să vă aplecați. Așteptați până veți merge mai repede înainte de a complica cursa cu această tehnică. Când începeți să răzuiți, este nevoie de o distribuție mai bună a greutății. Pentru a vă sprijini mai bine, încercați să puneți pudră de talc pe scaun.
    • Scopul este fluența. Nu se ridică, se oprește față și nu încercați să arătați răcoroase. Încercați să îmbunătățiți schimbarea vitezelor și frânarea. S-ar putea să vă părăsiți încet, dar în realitate veți fi cel mai rapid dintre toate.
    • Înclinați la rezervor și țineți apăsat CG.
    • Atenție! Indicații de bază: bicicletele nu se rotesc prin rotirea roții din față în interiorul curbei, ci prin rotirea roții din față în direcția opusă. "Mergeți la dreapta pentru a merge la dreapta" este ca și cum ai face stânga pentru a merge bine. Toți motocicliștii îl înțeleg în mod inconștient, dar piloții experimentați l-au impresionat în mintea lor.
    • Nu depăși pe cineva înăuntru, cel puțin pentru ziua de azi. Depășiți-vă.
    • Există multe opinii diferite despre cel mai bun mod de a vă întoarce la colț. Counter-steering este cel mai obișnuit stil, dar un fost campion care de asemenea are un fiu câștigător pe pistă spune că motocicleta trebuie să fie "în echilibru" în timpul curbei. Fără contracarare. După inițială "împingeți spre dreapta pentru a merge la dreapta" pilotul echilibra greutatea sa, astfel încât, dacă ar fi fost pentru a elimina presiunea din mânere, bicicleta ar rămâne în cursa în timpul curbei. acest "echilibru" permite suspendarea de a absorbi neregulile traseului bine. nu "poftă de mâncare" sau re-compensarea are loc în curbă. Puteți încerca, de asemenea, pe drum, mai ales în curbele pe care le aveți.
    • Nu vor fi luminile de frână în fața ta. Nu vă faceți griji, toată lumea va încetini aceeași curbă.
    • Luați un padio de kilometri de viteză mică pentru a încălzi anvelopele. Când sunt reci sunt ca o cretă și nu aderă bine la suprafața drumului. Serios - verificați presiunea în anvelope și lăsați-o să se încălzească din toate părțile. Pneurile de curse au cea mai bună aderență când ajung la 76 ° C.
    • Toți mai devreme sau mai târziu sfârșesc de pe drum. Este posibil ca bicicleta dvs. să nu fie echipată pentru acest lucru. Când vă aflați în iarbă, du-te drept, nu rândul său, utilizați frâna din spate foarte ușor până când viteza este suficient de scăzut pentru a obține din nou pe drumul cel bun. Nu atingeți frâna față, există o forță de frânare puternică pe roata din față și anvelopele pe șosea nu au tracțiune pe iarbă.
    • Respirați în curbe. Inspirați prin nas - expirați prin gură. Acest lucru este important pentru a fi mai relaxat. Dacă încetați să vă respirați bicicleta, vă întreb cine conduce. Încercați, de asemenea, să vă scuturați brațele în sus și în jos. Acest lucru va ajuta la reducerea tendinței de prindere a ghidonului prea ferm.

    Avertismente

    • Ai putea fi rănit sau să mori. În mod normal, trebuie să semnați condițiile înainte de a intra în pistă și înainte de a începe să rulați.
    • Multe companii de asigurări vor acoperi eventualele daune pe pistă, dacă acestea apar în timpul unor evenimente care nu sunt concursuri. O zi de pistă este foarte des acoperită. Consultați managerul.

    Lucruri de care ai nevoie

    • Motocicletă, de preferință o bicicletă de sport.
    • Suit, cizme, mănuși, cască.
    • Scaun pliabil pentru relaxare între sesiuni
    • Benzină cu benzină
    • Manometru pentru anvelope
    • Bauturi sportive si apa
    • Carte de asigurare de sănătate
    • Unelte de bază pentru îndepărtarea oglinzilor și a plăcii
    • Pictorul albastru care nu se topește și nu lasă urme la bicicletă la sfârșitul zilei.
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit