gtemata.com

Cum să sari cu o cruce motocicletă

Este nevoie de perseverență și de practică pentru a învăța să sari pe o motocicletă cross-country - citiți aceste instrucțiuni pentru a face procesul de învățare un pic mai ușor.

paşi

Imaginea intitulată Săriți pe o bicicletă murdară Pasul 1
1
Abordați rampa de mare viteză. Viteza vă va furniza forța de a sări.
  • Imagine cu denumirea Salt pe bicicleta murdară Pasul 2
    2
    Deschideți toate gazele înainte de a decola și zdrobi suspensia pentru a menține gazul la limita rampei: în acest fel nu vă răsturnați și nu pierdeți viteza. Aceasta se numește încărcare frontală sau preîncărcare și vă ajută să ridicați ghidonul cu forță mai mare atunci când părăsiți pământul. În jargonul motorist, dând tot gazul se numește "fixare". Ar trebui să faceți niște teste și să rulați bicicleta la o viteză maximă înainte să executați saltul.
  • Imagine cu denumirea Salt pe bicicleta murdară Pasul 3
    3
    Decideți unde doriți să aterizați în timp ce vă aflați în aer.
  • Imaginea intitulată Săriți pe o bicicletă murdară Pasul 4


    4
    Puneți ambele picioare pe picioare în același timp pentru a avea o bună manevrabilitate a vehiculului în timpul aterizării.
  • Imagine cu denumirea Salt pe bicicleta murdară Pasul 5
    5
    Puneți cu greutatea în centru pe roata din față sau din spate. Dacă aterizați "plat", impactul va fi transmis în întregime corpului. Încercați să nu aterizați complet pe două roți, deoarece vă sporește șansele de a vă prăbuși și vă face să arătați ca un începător. Dacă există o rampă de aterizare, încercați să puneți roata din față în primul rând, altfel se aterizează pe spate și se sprijină pe picioarele arcuite ale picioarelor.

    • Sfaturi

    • Începeți cu salturi mici înainte de a face față celor mai înalte rampă.
    • În salturi mici: când roata din față este deja în aer și partea din spate este încă pe rampă, aveți nevoie de mai multă accelerare decât săgețile mari, deoarece suspensiile spate sunt încărcate prin împingerea roții din față.
    • Dacă vedeți în aer că sunteți pe punctul de a ateriza pe roata din față, luați gaz! Acest lucru contrastează cu impulsul înainte și ridică roata din față. Dacă nu este suficientă și înclinația este prea mare pentru o aterizare, a lansat ai fete în poziție de la "superman". O aterizare pe roata din față este extrem de periculoasă. Este cauzată de o accelerare insuficientă și de decolare fatal pentru că există o șansă bună ca bicicleta să cadă asupra ta. Aceasta este o situație care apare atunci când vă îndoiți / ezitați în ultima secundă. Aceasta înseamnă că, dacă credeți că aveți probleme, dar sunteți deja prea ocupat să vă opriți, nu trebuie să fii laș! În caz contrar, te vei afla într-o situație mult mai rea!
    • Dacă este posibil, mergeți încet pe rampă de câteva ori, așa că veți vedea accelerația necesară.
    • Aveți grijă când aterizați. Asigurați-vă că nu există obiecte periculoase în zonă și că există destule evadări pentru a vă opri.
    • Dacă începeți să rotiți în aer, indicați vreodată roata din față în direcția zonei de aterizare. Dacă unghiul este prea înalt pentru a putea face acest lucru în timp, atunci aruncați-vă pe marginea bicicletei și luați o poziție sigură pentru impact.
    • Asigurați-vă că rampa este stabilă (nu este o scenă bună pentru a vedea rampa care se prăbușește sub tine).
    • Dacă, în timp ce vă aflați în mijlocul aerului, este clar că veți ateriza prea mult înapoi înapoi, trageți frâna din spate, aceasta contracarează împingerea și determină coborârea roții din față. Nu uitați să folosiți ambreiajul și nu lăsați motorul să se oprească, altfel veți pierde controlul! Aceasta este ceva puțin complicat de făcut și funcționează într-adevăr doar pe sare lungă. Nu uitați să eliberați frâna înainte de a ateriza sau veți lovi ghidonul cu fața. Dacă toate acestea nu funcționează și sunteți pe punctul de a face o jumătate cu susul în jos, aruncați-vă departe din lateral. O aterizare prea neechilibrată pe roata din spate este cauzată de accelerația excesivă în timpul decolării. Pentru a minimiza acest efect, vă puteți întinde la rezervor și împingeți ghidonul pentru a echilibra roțile.
    • Dacă sunteți de aterizare, la o viteză excesivă pe o coborâre abruptă este mai bine pentru a sprijini ambele roți, dacă aterizezi pe spate și lovește o piatră / off te ribalterai înainte.
    • Pe rampele mari, în formă concavă, dacă nu doriți să vă răsuciți înapoi, utilizați puțin accelerație pentru decolare în comparație cu salturile pe rampe plate.

    Avertismente

    • Există posibilitatea căderii sau lipsei punctului de aterizare. Ați putea să vă răniți grav sau să muriți în această activitate. dar "Cei care nu riscă nu rămân însărcinați."
    • Dacă faci mult motocros, mai devreme sau mai târziu vei deveni nebun și vei vrea să sari, toată lumea o face. Pentru a reduce riscul de rănire purtați întotdeauna protecția potrivită: cască întreaga cruce, protecția din spate și protecția piept / claviculă, cizme încrucișate și mănuși.
    • În cele din urmă, asigurați-vă că mânerele motocicletelor sunt realizate din spumă.
    • Nu lăsați niciodată bicicleta decât dacă doriți să vă răniți sau să fiți un profesionist.

    Lucruri de care ai nevoie

    • Motocross biciclete
    • cască
    • protectii
    • încredere
    • Rampa pentru salturi
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit