Cum să verificați un motor electric

Citiți plăcuța de identificare a motorului. Este amplasat pe stator, adică pe containerul sau cadrul exterior al motorului, și este fabricat din metal sau alt material rezistent - conține toate datele de clasificare, fără care ar fi foarte dificil să se determine dacă motorul este potrivit pentru o anumită aplicare. De obicei, datele sunt (dar pot exista și altele):

Efectuați o verificare a rulmentului. Pentru a efectua o verificare rapidă a lagărelor, puneți motorul pe o suprafață rigidă și plasați o mână pe partea superioară a motorului, rotind arborele cu celălalt. Acordați o atenție deosebită oricăror simptome de frecare, târâtori sau nereguli în rotație. Rotorul trebuie să ruleze în tăcere, fără probleme și liber.

Apoi împingeți și trageți copacul. O mișcare mică în interior și în exterior (pentru majoritatea motoarelor de aparate ar trebui să fie de jumătate de milimetru sau mai puțin) este acceptabilă, dar cu cât este mai mică, cu atât este mai bine. Un motor cu probleme de rulment va fi zgomotos în timpul funcționării, va supraîncălzi rulmenții și se poate rupe catastrofic.

Verificați rezistența cu ajutorul unui tester. Setați testerul pentru a măsura rezistența electrică (verificați manualul testerului că prizele sonde sunt în ieșirile corecte, de obicei indicate ca COM și V) la cea mai mare capacitate disponibilă (pot fi indicate ca R x 1000 sau M). Dacă este posibil, ștergeți lectura punând sondele în contact unul cu celălalt și ajustând lanceta până când este zero. Găsiți șurubul pentru conexiunea la sol a motorului (indicat de culoarea verde și galbenă) sau orice parte metalică neizolată a carcasei (puteți zgâria vopseaua într-un punct, dacă este necesar) și atingeți-o cu una dintre sonde, în timp ce cu celălalt atingeți terminalele înfășurărilor una câte una. Aveți grijă să nu atingeți cu degetele partea metalică a sondei, deoarece ați face măsurarea greșită. Teoretic lanceta nu trebuie să se abată de la valoarea maximă de rezistență pe care testerul o poate măsura.

Verificați dacă înfășurările nu sunt "deschise" sau "arse". Mulți dintre cei mai simpli motoare, fie monofazate, fie trifazate (utilizate la nivel intern sau industrial), cu înfășurări conectate direct la sursa de alimentare, pot fi ușor controlate. Schimbați pur și simplu debitul testerului la cea mai mică valoare a rezistenței, resetați citirea din nou și măsurați rezistența dintre bornele de înfășurare. Verificați diagrama conexiunii pentru perechile de borne conectate la înfășurările individuale.

Verificați scaunul din spate al motorului. Unele motoare au un întrerupător centrifugal pentru a conecta sau a deconecta condensatorul la o valoare precisă a turațiilor pe minut. Verificați dacă contactele comutatorului nu sunt sudate sau contaminate cu praf și grăsime, ceea ce ar împiedica contactul electric efectiv. Cu ajutorul unei șurubelnițe, verificați dacă mecanismul de comutare și orice altă sursă disponibilă sunt libere să se miște.

Verificați ventilatorul. Motorul tip "TEFC" este complet închis și are un ventilator de răcire, ale cărui lame se află pe partea din spate a motorului închisă de o cușcă metalică. Verificați dacă ventilatorul este bine fixat pe rotor și nu este obstrucționat de praf sau de alte resturi. Aerul trebuie să fie capabil să treacă liber prin carcasa ventilatorului, în caz contrar motorul se poate supraîncălzi și se poate deteriora.