Cum se construiește o bicicletă electrică cu cheltuieli mici

Este necesar ca bicicleta să fie echipată cu o cutie de viteze, cu cele prevăzute cu roți dințate mai mult pe placa pedalei. Alternativ, puteți lua grupul cu roți dințate dintr-o altă bicicletă și montați-o pe cont propriu, pe partea laterală a plăcii pedalei, opusă celei în care este amplasată roata de viteze.

Obțineți un portbagaj pentru biciclete. Acesta va servi ca spațiu pentru baterii. Dacă doriți mai multă capacitate, puteți adăuga recipiente din plastic robust, fixându-le pe părțile laterale ale coșului cu ajutorul unor șuruburi U.

Scoateți bateriile. Trebuie să știți tensiunea acumulatorului înainte de a cumpăra celelalte părți. Cea mai obișnuită tensiune pentru bateriile cu biciclete este de 24 sau 36 V. De asemenea, puteți utiliza tensiuni mai mari, dar piesele vor avea tendința de a fi mai scumpe și mai greu de găsit. Cele mai ușor de găsit și cele mai puțin costisitoare sunt bateriile plumb-acid de tipul celor utilizate pentru surse mici de alimentare neîntreruptibilă (UPS). Ele au de obicei o tensiune de 12 V și o capacitate de 7 până la 12 Amperor. Bateriile pentru automobile nu sunt bune. Mai întâi, dacă acestea pot fi ușor răsturnate, acidul poate scăpa. În plus, ele sunt concepute pentru a oferi o putere mare pentru câteva secunde, mai degrabă decât pentru o utilizare de lungă durată, și nu ar dura mult timp.

Veți avea nevoie de o capacitate de cel puțin 0,6 Ah pe km într-un sistem de 36 V și de cabluri pentru a conecta diferitele părți împreună. Bateriile pot fi conectate împreună "în serie" pentru a crește tensiunea globală și "în paralel" pentru a mări orele de amperi, adică capacitatea. Puteți găsi acum baterii de 12 V și 7 Ape / oră pentru aproximativ € 13. Luați un cablu de cupru flexibil din cupru pentru a conecta bateriile. Cablurile de cupru semi-rigide, uneori utilizate pentru cablarea în clădiri, nu sunt potrivite pentru a purta vibrațiile unui vehicul în mișcare.

Obțineți un încărcător pentru acumulatorul dvs. de 24 V sau 36 V Probabil îl puteți găsi în magazinele unde cumpărați celelalte părți. În cazul bateriilor plumb-acid, un încărcător de mașină obișnuit poate fi bine, dar în acest caz va fi necesar să reîncărcați separat fiecare baterie (12 V).

Cumpărați un motor care are un pinion adecvat pentru lanțul de biciclete fixat pe arbore. Cele mai multe motoare sunt fără pinion sau au unul pentru lanțuri de 25 sau 35 de dimensiuni (care sunt folosite în motociclete și scutere). Unul deja compatibil cu lanțurile de biciclete vă va simplifica foarte mult viața.

Cumpărați controlorul. Un exemplu poate fi modelul YK42 al tncscooters.com.

Cumpărați acceleratorul (mai bine cu tehnologia a Hall efect. Este mai ușor ca acceleratorul și controlerul să fie compatibile dacă sunt produse de același producător. Dacă aveți îndoieli, adresați-vă comerciantului sugestii. În unele cazuri, conectorii sunt vânduți separat.

Cumpărați niște conectori pentru baterii, dacă este posibil, de asemenea compatibile cu controlerul. Nu este ușor să găsiți compatibile, prin urmare, puteți cumpăra cleme pentru conexiuni rapide, cum ar fi cele utilizate de radioamatori pentru conectarea la baterii (un model popular esteAnderson Power Pole), după care decuplați conectorii de la cablurile controlerului, desprindeți firele și utilizați clemele rapide direct.

Obțineți o placă de oțel cu grosimea de 3 mm sau o foaie de aluminiu de 6 mm. Aluminiu este mult mai ușoară și mai ușor de manevrat decât oțelul, dar este mai scump. Dimensiunile depind de cele ale triunghiului bicicletei.

Luați trei cleme mari pentru furtunuri, cleme de șurub reglabile, de dimensiuni adecvate pentru tuburile pentru biciclete. Ele pot fi găsite la magazinele de hardware sau în magazinele DIY.

Când aveți totul, conectați diferitele părți împreună. Conectați acceleratorul la regulator, apoi motorul la regulator, conectați bateriile și apoi conectați acumulatorul la controler.

Conectarea în serie (utilizată pentru a adăuga tensiunile acumulatorului) a bateriilor se face după cum urmează: conectează un cablu din polul "+" al unei baterii la polul ";" celuilalt. În acest moment, presupunând că cele două baterii sunt de 12 V, tensiunea dintre polul ";" al primei baterii și polul "+" al celui de-al doilea va fi de 24 V.

Conexiunea paralelă (folosită pentru a adăuga respectivele capacități) este după cum urmează: conectează împreună polițele "+" ale primei și celei de-a doua baterii și apoi leagă polii ";". Acum, tensiunea dintre polii „+“ și „-“ ale bateriilor pereche va fi întotdeauna 12 V, dar capacitatea totală va fi dublată (de exemplu, în cazul în care fiecare baterie avea capacitate de 7 amperi / oră, acum perechea conectate în paralel va avea o capacitate de 14 amperi).

Acordați o atenție deosebită conexiunilor dintre baterii. Nu închideți un circuit care conține doar baterii, fără sarcină. Cele două conexiuni finale trebuie să rămână deschise. În caz contrar, aveți mai multe riscuri: descărcarea rapidă a bateriilor, fuziunea cablurilor de conectare, pierderea lichidului, arsurile și incendiile. Din același motiv, aveți grijă: nu conectați niciodată poliii "+" și ";" aceleiași baterii, chiar accidental.

Rotiți pedala de accelerație. Motorul ar trebui să înceapă să se rotească. Dacă nu, verificați toate conexiunile electrice. Fii atent, o mișcare greșită în acest moment te poate costa draga.

Când totul funcționează, Dă-ți diagrama! Altfel vei fi uitat deja de dimineață.

Ok, acum este momentul să treceți la faza de construcție reală. Ideea este să montați motorul în triunghiul format de rama bicicletei și să montați lanțul pentru a transfera mișcarea de la motor la una din pedalele. Care dintre aceste unelte? Alegerea depinde de alinierea pieselor.

Faceți câteva teste: ținând motorul la loc, montați lanțul astfel încât acesta să treacă de la pinionul motorului la unul dintre cele de pe janta pedalei. Pentru a închide lanțul utilizează plasa falsă, ci doar una la fiecare două dintre zalele lanțului pot fi înlocuite cu false Shorts-, astfel asigurați-vă că motorul este în poziția corectă. Lanțul trebuie să fie strâns, dar nu prea strâns. Dacă este prea slab sau poziționat prost, va avea tendința să cadă pe accelerație sau pe pantă.

Când totul pare corect, așezați placa metalică peste motor și triunghi. Cu un marker, trasează contururile formei în care va trebui să tăiați placa, pentru a obține locul pentru motor și pentru a adapta placa la cadrul bicicletei. Motorul trebuie fixat pe placă cu șuruburile, iar placa trebuie să atingă cadrul bicicletei în 3 puncte: una mai puțin și nu va rămâne pe poziție.

Luați un jigsaw alternativ și tăiați placa. O mașină de frezat va fi foarte utilă pentru finisare. Alternativ, utilizarea unui fișier va necesita mult mai multă muncă, dar va fi în continuare adecvată, în special pentru aluminiu.

Realizați un nou test de montare. Probabil că va trebui să faceți mai multe tentative cu moara.

Când ați terminat, forați găurile pentru fixarea motorului în plăcuță. Este foarte dificil să faci toate cele trei găuri exact de la început. Nu vă faceți griji, faceți primele două găuri și apoi reglați a treia cu burghiul. S-ar putea să aveți nevoie de un alt pas către moară.

Acum fixați placa cu motorul pe cadru. Vă amintiți cele trei puncte care ating cadrul? Acum trebuie să găuriți găuri în apropierea acestor puncte, să treci prin clemele de furtun pentru a fixa placa pe cadru. Un minitrapan de modelare cu tăietorul rotativ adecvat este instrumentul potrivit pentru acest scop. Puteți folosi și un burghiu normal, va trebui să faceți mai multe găuri alăturate până când veți obține un slot pentru a se potrivi benzii.

Când ați asamblat totul, montați lanțul între pinionul motorului și coroana pedalei. Utilizați un nit de lanț pentru a scurta lanțul sau a tăia excesul de plasă cu clești (oricum, o lunetă economică, de la 8 euro sau cam asa ceva, este bună pentru utilizarea necontinuă). Îndepărtați inelul tăiat cu un cui, un ciocan și un viciu.

În acest moment aveți o bicicletă cu motor montat pe triunghiul ramei și conectată la placa pedalei. Nu mai puteți schimba treapta de viteză acționând asupra coroanei frontale, deci reglați cutia de viteze pentru a împiedica acest lucru (sau pur și simplu să-l acoperiți cu bandă adezivă). Odată ce toate părțile mecanice au fost instalate, efectuați o încercare pentru a verifica dacă nimic nu este blocat și că lanțul nu se stinge.

Atașați controlerul la suportul pentru bagaje sau undeva în cadru. Curelele de plastic vor fi bine pentru fixare.

Montați acceleratorul. Cea mai grea parte din montarea acceleratorului este scoaterea butoanelor din ghidon. Iată o modalitate ușoară de a face acest lucru. Obțineți ceva subțire și rigid (o veche bicicletă vorbită sau un cârlig de sârmă este bine). Întoarceți-l între butonul și tubul ghidonului, apoi turnați un amestec de apă de spălat vase pe cârlig. Apa săpată se va afla sub buton: în acest moment va fi suficient să-l întoarceți puțin și va ieși.

Introduceți acceleratorul pe ghidon. De obicei, există un șurub cu șurub pentru a strânge.

Pentru teste, rotiți bicicleta cu roțile pentru aer (sau asigurați-vă că roțile nu ating pământul, chiar dacă bicicleta vibrează puternic). Conectați acumulatorul la regulator, respectând instrucțiunile de montaj ale producătorului. Acționați accelerația. Motorul pornește? Are roata din spate a bicicletei? Eliberați pedala de accelerație. Opri motorul? Dacă ați uitat să ridicați roțile bicicletei de pe sol, probabil că veți merge în jurul garajului acum.

Conectați bateriile semi-permanent. Probabil că va trebui să faceți unele ajustări după prima perioadă de utilizare.

Fixați cablurile de conectare cu curele de plastic pentru a preveni prinderea acestora în lanț. Banda adezivă nu rezistă la soare și ploaie și lasă urme lipicioase.