Cum să reglați schimbătorul spate al unei biciclete

Ați avut vreodată probleme neașteptate folosind uneltele din spate ale bicicletei tale iubite? Este o mică misadventure care mai devreme sau mai târziu experiență toți proprietarii de biciclete de munte sau o bicicletă de curse. Mulți oameni se tem să încerce să regleze elementele din spate ale bicicletelor lor pentru a evita să facă situația să se înrăutățească. Este bine de știut, totuși, că acest lucru nu este o sarcină care poate fi efectuată numai de către personal instruit de un magazin de biciclete, pur și simplu, să învețe cum să se adapteze schimbătorul spate, astfel încât acesta va funcționa din nou în mod corespunzător. Această operație trebuie efectuată în mod regulat, deoarece solicitarea mecanică la care este supusă această componentă extrem de importantă duce la pierderea reglării optime. Tot ce ai nevoie este un pic de abilitate manuală și lubrifiant.

paşi

Metoda 1

2

Acționează cea mai mare viteză (sau viteză) posibilă. Aceasta este cea mai mică treaptă de viteză din caseta sau din pinionul din spate. Este cea mai mare treaptă de viteză de la butucul roții din spate. Deraillerul din spate este echipat cu o cușcă compusă din două roți dințate mici, suprapuse vertical, al căror scop este să mențină lanțul întotdeauna tensionat. Atunci când este cuplată cea mai mare treaptă de viteză disponibilă, tensiunea exercitată asupra lanțului este cât mai mică posibil. Aceasta înseamnă că cutia de viteze efectuează o operație minimă și, prin urmare, este situația ideală pentru a continua ajustările.

3

Localizați șurubul de reglare a tensiunii cablului, apoi urmați cablul de schimbare înapoi pentru a identifica orice tip de deteriorare. Șurubul de reglare a tensiunii cablului pentru schimbătorul din spate este un mic cilindru din oțel inoxidabil atașat la bara schimbătorului de viteze, în care intră sârma care vine de pe ghidon. Urmați calea cablului pornind de la viteza spate și urcând la ghidonul bicicletei. Tensiunea acestui cablu de oțel este ceea ce permite schimbătorului să facă schimbările. Asigurați-vă că acesta este instalat corect în carcasă și că în nici un punct nu există fracturi, deformări sau strangulare. Acestea sunt probleme care se întâmplă foarte rar, dar este mai bine să excludem.

4

Încercați să schimbați toate uneltele în ambele direcții și notați dacă există vreo problemă. Fără oprirea pedalei, schimbați o treaptă de viteze la un moment dat folosind pârghia corespunzătoare. Faceți o notă mentală a tuturor momentelor în care lanțul săriți o viteză sau o presiune dublă asupra pârghiei de schimbare a vitezelor este necesară pentru a schimba viteza. Problema se manifestă prin cățărări în sus sau în jos? Când roata se rotește, simți un zgomot anormal sau lanțul tinde să sară?

5

Acționați cea mai mare treaptă de viteză, apoi treceți la cea mai joasă treaptă de viteză până când puteți identifica cu precizie zona în care se manifestă problema detectată în pasul anterior. De exemplu, dacă bicicleta încearcă să se deplaseze de la a patra la cea de-a cincea viteză (sau treapta de viteză), deplasați lanțul pe a treia treaptă a pinionului din spate. În acest moment, continuând să pedalați, să acționați asupra vieții care reglează tensiunea cablului rotind-o în direcția cerută de ajustarea care trebuie făcută. În mod normal, prin înșurubarea șurubului, tensiunea scade, în timp ce deșurubați, crește. În acest caz, șurubul de reglare trebuie să fie deșurubat, de exemplu, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic. În acest fel, tensiunea cablului schimbătorului de viteze crește, declanșând schimbarea treptei de viteză.

6

Rotiți șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a ajuta la schimbarea lanțului de la cea mai înaltă la cea mai joasă treaptă de viteză, adică trecerea spre uneltele mai mari. Prin mărirea tensiunii cablului de transmisie prin deșurubarea șurubului de reglare, este mai ușor să mișcați lanțul spre treptele inferioare, adică spre roțile dințate mai mari decât pinionul. Dacă schimbați viteza, nu se întâmplă nimic, lăsați maneta de viteze în poziția aleasă și continuați să pedalați, apoi rotiți șurubul de reglare a tensiunii cablului de schimbător de viteze în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul nu reușește "crește" pe uneltele dorite. În acest moment, ajustarea este terminată.

7

Rotiți șurubul de reglare a tensiunii cablului de schimbare în sensul acelor Dacă lanțul încearcă să se deplaseze spre treptele superioare, adică către cele mai mici unghiuri ale pinionului, este necesar să strângeți șurubul de reglare pentru a elibera tensiunea. Dacă nu faceți nimic după ce ați acționat asupra manetei de schimbare a vitezelor, continuați pedala în timp ce rotiți durata de viață a reglajului. Strângerea acestuia din urmă slăbește tensionarea cablului de transmisie, permițând lanțului să se deplaseze spre treptele superioare. Reglați lent durata de viață a reglajului până când lanțul se poate potrivi cu angrenajul dorit.

8

Controlați cuplarea tuturor uneltelor în ambele direcții schimbând lent o viteză la un moment dat. Odată ce schimbătorul de viteze a fost reglat, astfel încât inserarea unei singure roți să aibă loc într-un mod precis și fluid, restul schimbărilor ar trebui să aibă loc și fără probleme. Verificați toate vitezele pentru a vă asigura că ajustarea este corectă. Dacă problema persistă:

9

Unge șuruburile și piesele în mișcare ale schimbătorului de viteză utilizând un produs special de bicicletă pentru a preveni probleme similare în viitor. Păstrați lanțul întotdeauna bine lubrifiat cu ajutorul unui produs specific, asigurându-vă că ochiurile rămân perfect mobile, facilitând astfel schimbarea vitezelor.

Metoda 2

2

Rotiți șurubul "H" (legate de uneltele de înaltă calitate, de la engleză "mare", adică cea mai mică treaptă de viteză) a comutatorului de limitare inferioară în sensul acelor de ceasornic pentru a împiedica deplasarea excesivă a lanțului în partea dreaptă a pinionului. În sens invers, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic dacă lanțul nu se încadrează în cea mai mare treaptă de viteză. Limita comutatorului de limitare inferioară se referă numai la angrenajul mai mic al pinionului din spate.

3

Rotiți șurubul "L" (legate de unelte joase, din engleză "scăzut") a opritorului de capăt superior în direcția acelor de ceasornic pentru a împiedica deplasarea lanțului prea departe pe partea stângă a carcasei din spate, riscând să se termine pe roată. De asemenea, în acest caz, dacă problema este dată de faptul că nu puteți introduce cea mai mică treaptă de viteză disponibilă, trebuie să rotiți șurubul de limitare în sens contrar acelor de ceasornic. Limita comutatorului de limitare superioară se referă exclusiv la angrenajul mai mare al pinionului din spate.

4

Introduceți mai întâi cea mai mare treaptă de viteză, apoi treapta inferioară, pentru a verifica vizual că cutia de viteze este aliniată perfect cu angrenajul respectiv. Odată ce limitele comutatoarelor de limită sunt setate după cum doriți, asigurați-vă că alinierea cușetăului de schimbare a vitezelor este corectă. Cele două scripeți din interiorul cuștii din spate trebuie să fie perfect aliniate cu angrenajul angrenat.

5

Testați reglarea ambelor șuruburi ale comutatorului de limită, "H" și "L", pentru a vedea cum se mișcă, de fapt, cușca, de la schimbătorul de viteze, ca o consecință. Atunci când este cuplată cea mai mare sau cea mai joasă treaptă de viteză, acționând asupra șurubului de comutator respectiv, schimbătorul de viteze se va deplasa corespunzător. Dacă trebuie să modificați limita comutatorului de limită superioară, introduceți treapta inferioară, adică cea care corespunde celei mai mari unghiuri a pinionului din spate. În acest moment, rotiți ambele șuruburi ale comutatorului de limitare cu o jumătate de rotație pentru a verifica care dintre cele două declanșează mișcarea cutiei de viteze. Asigurați-vă că cutia de viteze este perfect aliniată cu centrul roții dințate, apoi readuce poziția inițială (rotind o jumătate de rotație în direcția opusă) a șurubului de oprire care nu a generat nici o mișcare a cutiei de viteze. Această ultimă măsură nu duce la pierderea reglării corecte a celeilalte limite ale comutatorului de limită (în acest caz, limita inferioară).