gtemata.com

Cum să aterizezi o aeronavă într-o situație de urgență

V-ați întrebat vreodată ce ați face dacă pilotului ateului vă lipsesc simțurile? Dacă nu mai e nimeni altcineva care să zboare în avion, siguranța ta poate depinde de abilitatea ta de a lua mai multe decizii importante. Aterizarea dvs. ar fi probabil ghidată de cineva la radio, dar acest articol vă va ajuta să știți ce ar trebui să vă așteptați. Deși aceste scenarii sunt frecvente în filme și emisiuni TV, în lumea reală nici un individ fără o pregătire adecvată a fost nevoit să aterizeze o aeronavă mare - cu toate acestea, cu unele abilități de bază și cu instrucțiunile controlorilor de zbor, este posibil reuși.

paşi

Partea 1

Acțiuni preliminare
Image cu titlul 33509 1.jpg
1
Luați loc. Căpitanul se așează de obicei pe scaunul din stânga, unde există cea mai mare concentrație de instrumente, mai ales în avioanele ușoare cu un singur motor. Strângeți centura de siguranță și ancorele de siguranță, dacă există. În orice caz, aproape toate aeronavele au controale duble și puteți ateriza fără probleme luând ghidul de pe ambele părți. Pentru moment nu atingeți comenzile încă! Pilotul automat va fi cel mai probabil introdus. Lăsați-l în funcțiune pentru moment.
  • Asigurați-vă că pilotul inconștient nu se odihnește pe grupul de control, echivalentul volanului pentru avion al automobilului. Unele avioane pot avea un stick în formă de joystick în partea stângă a scaunului căpitanului.
  • Image cu titlul 33509 2.jpg
    2
    Faceți o pauză. Probabil că veți fi copleșiți de neliniște și de panică la gravitatea situației. Amintiți-vă să respirați: vă va ajuta să vă concentrați. Luați o respirație lentă și adâncă pentru a vă transmite corpului dumneavoastră un sentiment de calm: puteți gestiona perfect situația.
  • Imaginea cu titlul Aterizarea unui avion într-un pas de urgență 3
    3
    Aduceți avionul la nivel. Dacă merge în mod dramatic în sus, în coborâre sau în cazul în care se învârte, aliniați cu ușurință avionul folosind orizontul artificial ca ghid. După cum vedeți, în cele din urmă tot timpul petrecut pe jocuri video vă va răsplăti!
  • Căutați indicatorul orizontului. Se numește uneori orizont artificial, constă dintr-o serie de "aripi" în miniatură și o imagine a orizontului. Partea superioară este albastră, pentru cer, iar fundul este maro. La unele aeronave complexe, indicatorul este afișat pe ecranul computerului în fața pilotului. Pentru aeronave mai vechi, acesta se află în centrul primului rând de instrumente. Pe liniile aeriene actuale există un afișaj de zbor primar direct în fața dvs.: vă permite să vizualizați informații vitale precum viteza relativă (IAS) măsurată în noduri, viteza solului (GS), mereu în noduri, altitudine , măsurată în picioare și pe traseu. De asemenea, trebuie să evidențieze dacă pilotul automat este introdus sau nu: este indicat, de obicei, cu AP sau CMD.
  • Se schimbă pitch (mișcarea în sus sau în jos, adică rotația în jurul axei transversale) și panta laterală (curbură), dacă este necesar, astfel încât aripile miniaturale să fie la același nivel cu orizontul artificial. Dacă sunteți deja la nivel, nu atingeți deloc butoanele, dar treceți la pasul următor. Dacă totuși trebuie să ajustați atitudinea de zbor trăgând stickul spre tine pentru a ridica nasul sau împingeți-l înainte pentru al coborî. Este posibil să corectați călcâiul prin rotirea clochei spre stânga sau spre dreapta, în funcție de direcția dorită. În același timp, o presiune ușoară trebuie aplicată înapoi la cloche pentru a împiedica avionul să-și piardă altitudinea.
  • Image cu titlu 33509 4.jpg
    4
    Introduceți pilotul automat. Dacă încercați să corectați calea de zbor, pilotul automat este probabil oprit. Porniți-l apăsând butoanele "pilot automat". "Flota automată". "AFS". "AP" sau ceva de genul asta. Pe avionul de pasageri este situat în mijlocul panoului de zbor, într-o poziție pe care ambii piloți pot ajunge cu ușurință.
  • Dezactivați-l din nou apăsând toate butoanele care pot fi găsite pe clonă numai dacă se pare că aeronava face mișcări nedorite. Probabil va exista butonul "Deconectați automat pilotul". De obicei, cel mai bun mod de a zbura un avion nu este să atingeți comenzile, deoarece este deja programat pentru a obține un echilibru corespunzător.

    • Partea 2

    Procedura de debarcare
    Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 4
    1
    Cereți ajutor prin intermediul radioului. Căutați un microfon care să vă țină în mână: în mod normal, se află în partea stângă a scaunului pilotului, chiar sub fereastra laterală. Utilizați-l ca un radio CB, așa-numitul baracchino. Găsiți microfonul sau scoateți capacul pilotului, apăsați butonul și, ținând-l în jos, repetați "Mayday" de trei ori, urmată de o scurtă descriere a situației de urgență în care vă aflați (de exemplu, în avion, din cauza unui pilot inconștient). Nu uitați să eliberați butonul pentru a auzi răspunsul. Un controlor de zbor de la aeroport vă va ajuta să aterizați avionul în condiții de siguranță. Ascultați cu atenție și răspundeți la întrebări cât mai bine posibil: vă puteți ajuta în modul cel mai potrivit.
    • Alternativ, puteți lua capacul pilotului și apăsați pe butonul "push-to-talk" (PTT), care se află pe cloche. Dar trebuie să aveți grijă să nu apăsați accidental butonul autopilot, în caz contrar riscați să distrugeți totul: de aceea este mai bine să folosiți radioul portabil.
    • Încercați să apelați asistență pentru frecvența pe care o utilizați în prezent, cea pe care pilotul o folosea deja pentru a comunica cu cineva. Utilizați cuvintele "Mai-Zi, Ziua Mai" la începutul apelului. Dacă nu reușiți după încercări repetate și dacă știți sigur cum să schimbați frecvențele radio, puteți căuta asistență la 121.50 MHz.
    • Dacă vedeți o lumină roșie pe panoul iluminat, spuneți controlerului. Mai jos, va exista o descriere a luminii și veți înțelege dacă acesta este generator, tensiune scăzută sau altul. Evident, această lumină necesită o atenție imediată.
    • Dacă găsiți Transponderul - are patru ferestre, fiecare conținând o cifră de la 0 la 7 și se află în partea de jos a panoului radio - setați la 7700. Acesta este un cod de urgență care va ajunge imediat la controlorii de zbor.
  • Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 2
    2


    Utilizați ID-ul apelantului radio al avionului atunci când vorbiți cu controlorul. Identificatorul planului se află pe panou: din păcate, acesta nu are o poziție standard, dar codul, undeva, există cu siguranță. Identificatorii pentru avioanele înregistrate în Statele Unite încep cu litera "N" (de exemplu "N12345"). "N" aceasta poate fi confundată cu alte litere singulare așa cum o spui la radio, așa că trebuie să spui "noiembrie". Prin comunicarea ID-ului apelantului, aeronava va fi recunoscută automat, iar controlorii de zbor pot prelua informații importante pentru a vă ajuta să aterizezi.
  • Dacă vă aflați într-un avion comercial (un zbor operat de o companie aeriană, cum ar fi Alitalia, Lufthansa, US Airways etc.), nu este indicat de numărul său "N". În schimb, se numește cu identificatorul său sau numărul de zbor. Uneori, piloții au pus un autocolant post-it pe panou pentru a-și aminti. Întrebați o hostessă. Când sunați la radio, trebuie mai întâi să spuneți numele companiei aeriene, apoi numărul. Dacă numărul de zbor a fost de 123 și zburați cu United, va apărea identitatea "United 1-2-3". Amintiți-vă că trebuie să citiți individual numerele care compun numărul: una - două - trei, nu o sută douăzeci și trei.
  • Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 5
    3
    Rămâi la viteza de securitate. Căutați indicatorul de viteză relativ (de obicei etichetat ASI, Airspeed sau Noduri) care este de obicei în partea stângă sus a tabloului de bord și controlează viteza. Acesta va fi exprimat în MPH (mile pe oră) sau NODI. Nu zburați cu un mic loc cu două locuri la mai puțin de 70 de noduri și un Jumbo sub 180 de ani. În cele din urmă, asigurați-vă că acul rămâne în zonă "verde" din regimul normal de zbor, până când veți obține ajutor și indicații specifice prin intermediul radioului.
  • Dacă viteza relativă este în creștere și nu ați atins acceleratorul, probabil veți merge în jos, apoi trageți ușor înapoi bastonul de control pentru a încetini. Dacă viteza este în scădere, împingeți ușor în jos pentru a crește viteza. Nu lăsați planul să zboare prea încet, mai ales în apropierea solului. Poate să se blocheze: aripa nu duce mai multă ridicare.
  • Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 6
    4
    Începe coborârea. Controlorul care vă vorbește ar trebui să vă ofere informații cu privire la procedurile de aterizare ale aeronavei și să vă îndrume către un loc sigur pentru a ateriza. Probabil vă va ajuta să aterizați pe o pistă de aeroport, dar în cazuri rare este posibil să aveți nevoie să aterizați pe un teren sau pe un drum. Dacă trebuie să aterizați, dar nu puteți ajunge la un aeroport, evitați locurile cu linii electrice, copaci sau alte obstacole.
  • Pentru a începe coborârea planului, trageți accelerația înapoi pentru a reduce puterea, până când auziți de la sunet că motoarele variază în direcția lor, după care întrerupeți. Nu este posibilă generalizarea, dar această mișcare pe accelerație nu ar trebui să depășească, probabil, aproximativ 6 cm din cursa acceleratorului. Menținerea vitezei relative în intervalul valorilor afișate de arcul verde. Nasul avionului ar trebui să cadă singur, fără să trebuiască să împingeți în față clochele.
  • Dacă vă aflați în mod constant împingând sau trăgând stickul pentru a menține avionul stabil, trebuie să utilizați ornamentele pentru a ușura aceste presiuni. În caz contrar, ar putea fi foarte obositoare și / sau dispersive. Roata de tăiere este de obicei de aproximativ 15-20 cm în diametru și se rotește în aceeași direcție cu roțile dințate de aterizare. Acesta este adesea găsit lângă genunchi de pe ambele părți. Este negru și are reliefuri mici pe marginile exterioare. Când apăsați pe cloche, întoarceți ușor ornamentele. Dacă presiunea pe care o țineți tinde să crească, rotiți rotița în direcția opusă, până când nu mai aveți nevoie să mențineți nivelul de presiune original. Notă: Pe unele avioane mici, roata de ornamente (ornament) poate fi găsită pe acoperișul interior sub forma unei pârghii. În plus, pe unele aeronave mai mari, ornamentul este un comutator pe glisorul (pârghia de comandă). Acesta este de obicei în stânga, aproape de partea de sus. Dacă avionul împinge mânerul spre dvs., puteți împinge maneta în jos. Dacă vă îndepărtați de dvs., ridicați-o.
  • Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 5
    5
    Pregătește-te pentru aterizare. Veți utiliza dispozitive de tracțiune diferite pentru a încetini planul fără a pierde liftul. Scoateți dispozitivul de aterizare, dacă este retractabil. Dacă echipamentul este fix, este întotdeauna în jos și nu trebuie să faceți nimic. Mânerul căruciorului (la capătul mânerului este în formă de pneu) este, de obicei, chiar în dreapta consolei centrale, deasupra genunchiului copilotului. Dacă trebuie să aterizați pe apă, totuși, mențineți dispozitivul de aterizare în sus.< nume ref = wcs / >
  • Chiar înainte de a atinge, va trebui să ridici nasul avionului pentru a manevra să "explodeze" și să aterizeze pe roțile principale, în primul rând. Un flare este de obicei de 5 până la 7 grade într-o mică aeronavă. În unele planuri mai mari, cu toate acestea, un flare poate însemna până la 15 ° de bot ridicat.
  • Dacă zburați cu o aeronavă comercială mare, activați propulsia inversă, dacă avionul o are. Pe Boeing, există bare în spatele cadranului motorului. Trageți-l înapoi până la capăt, iar direcția va fi direcționată pentru a opri aeronava. Dacă toate celelalte nu reușesc, trageți accelerația cât mai repede posibil.
  • Reduceți puterea la minim, trăgând complet accelerația spre dvs., până când ajungeți la semnul inactiv. Este o pârghie neagră care se găsește de obicei între pilot și copilot.
  • Frângeți ușor în partea superioară a pedalelor cârmei. Utilizați o presiune suficientă pentru a opri avionul fără a aluneca. Pedalele cârmei sunt utilizate pentru a direcționa planul spre pământ, deci nu le folosiți decât dacă avionul se învârte de pe pistă.
  • Imaginea intitulată Land a Airplane într-un pas de urgență 7
    6
    Felicitati-va. După obținerea ajutorului pentru pilotul inconștient, puteți în cele din urmă să vă scăpați. Continuați să vă complimentezi și să fiți mândri de voi: ați câștigat-o. Și dacă se întâmplă să vezi un alt avion, să nu lăsăm să urcăm, ar putea să ai chestii de conducere, dar ar trebui să faci lecții de zbor de la un instructor certificat.

    • Sfaturi

    • Modificați încet controalele și așteptați până când observați modificările. Efectuarea unor modificări rapide sau abrupte vă poate scoate rapid de sub control.
    • Înainte de decolare, cereți comandantului de comandă unde sunt verificările de bază. Acestea ar trebui să includă instrumentația, comanda roată / cloche, pedale de accelerație, transponder, radio și pedala de frână / frână. Atenție: dacă sunteți cu o companie aeriană, acest lucru ar putea chiar să deranjeze echipajul. Luați în considerare cumpărarea unui joc precum X-Plane, Flight Sim sau chiar Google Earth (în meniul Instrumente).
    • Nu există reguli generale privind utilizarea clochei și câtă presiune trebuie exercitată. Pentru a fi în siguranță, tratați-o ușor. Dar, de asemenea, înseamnă să trebuiască să o deplasăm decisiv atunci când circumstanțele o impun. În general, se lasă abateri abrupte ale pârghiei pilot la piloții de luptă.
    • Găsește un pilot care joacă cu X-Plane sau Flight Sim. Cereți pilotului să înființeze un avion care să poată fi un pasager și să setați aeronava pe un zbor drept și la nivel. Apoi, așează-te și ateriza avionul. După ce ați citit cele de mai sus, ar trebui să fie o briză!< nume ref = wcs / >
    • Aruncați o privire la cursul Pinch Hitter al Fundației pentru Siguranță Aeriană: veți avea toate informațiile dezvoltate de profesioniștii în domeniul aviației și că trebuie să știți despre comportamentele pe care trebuie să le păstrați atunci când un pilot își pierde cunoștința.

    Avertismente

    • Acordați atenție alegerii locurilor de aterizare. Planurile mai mari necesită o distanță mai mare de aterizare. De asemenea, asigurați-vă că nu există obstacole în zona respectivă (linii electrice, clădiri, arbori etc.). Puteți ateriza chiar și avioane pe un drum mare, dar nu ar trebui să existe obstacole.
    • Procedura descrisă mai sus se referă doar la situații de urgență. Nu vă bazați pe aceste instrucțiuni pentru zborul de plăcere, dar găsiți un instructor de zbor certificat.
    • Deși toate sfaturile de mai sus sunt minunate, singurul lucru important de reținut este "zburați în avion". Chiar și piloții cu experiență, atunci când este vorba de o situație de urgență, se concentrează atât de mult asupra unuia sau a două elemente - fie că sunt viteza relativă, fie căutarea unui loc de aterizare sau a radioului sau orice altceva - pur și simplu pentru a zbura avionul, cu rezultate catastrofale. Păstrați-l în aer. Atâta timp cât avionul este în aer, puteți lua tot timpul necesar pentru a găsi o soluție pentru orice altceva.
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit