Cum să cumpărați o bicicletă uzată

Există multe considerații de făcut atunci când doriți să cumpărați o bicicletă uzată. Ce fel de bicicleta vrei? La ce trebuie să ai grijă? Ce ar trebui să verificați sau să verificați într-o bicicletă uzată? Iată câteva sugestii pentru dvs.

conținut

Paşi
Sfaturi
Avertismente
Lucruri de care ai nevoie

paşi

Decideți ce fel de utilizare doriți să faceți din bicicletă: acasă, sport, turism sau o combinație a acestora. Acesta este cel mai important criteriu de care trebuie să vă gândiți. În această fază, fiți sincer cu voi înșivă. Un super-motor cc biciclete 1000 poate face bătăile inimii, dar sunt șanse bune pe care le va veni să-l urăști dacă îl utilizați în fiecare zi pentru a merge la locul de muncă, pe lângă faptul că pasagerul va fi incomod pe bancheta din spate. Chiar și un crucișător mare nu este ideal dacă îl folosiți în fiecare zi.

Dacă puteți, contactați un distribuitor renumit. Vânzările private oferă un preț mai mic, dar nu aveți nicio protecție sau garanție în cazul ruperii motocicletelor. Mulți dealeri oferă garanții de 12 luni. Dacă aveți nevoie să cumpărați de la o persoană particulară, insistați să solicitați o inspecție de la mecanicul dvs. de încredere. Câteva zeci de euro cheltuite astfel vor evita problemele mari în viitor. În plus, atelierul mecanic poate efectua și cercetări pentru a verifica dacă numărul șasiului nu aparține unei motociclete furate sau radiate de PRA.

Verificați bicicleta de unul singur. Adu niște instrumente cum ar fi o lanternă și un tester.

Verificați condițiile lanțului de transmisie și pinionului. Lanțul trebuie să aibă o piesă care să nu depășească un inch (în sus și în jos), iar dinții pinionului nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. Rotiți lanțul de-a lungul întregii sale lungimi până la pinion. Nu ar trebui să existe mișcare excesivă. Stați pe cineva pe bicicletă și verificați dacă lanțul este strâns. Lanțurile se vor uza în timp, dar pinionul ar trebui să dureze mai mult. Un pinion foarte uzat indică faptul că este foarte vechi sau că întreținerea nu a fost adecvată.

Anvelopele trebuie să aibă o suprafață de rulare bună pe întreaga suprafață, fără semne de uzură sau deteriorări inegale. Piloții care folosesc bicicleta în fiecare zi au suprafața de rulare cel mai consumat mijloc (pentru utilizare pe autostrăzi și drumuri expres), în timp ce șoferii care merg de multe ori pe pista au anvelope cu umerii mai uzate.

Stați pe șa. Verificați starea pârghiilor de frână și a ambreiajului, contragreutății, instrumentelor și verificați dacă ghidonul este drept (ar putea dezvălui un accident sau o alunecare). Verificați dacă există zgârieturi pe carterul motorului, pe picioare și pe evacuare. Trageți maneta de frână și rotiți suspensia din față. Ar trebui să reacționeze uniform și constant. Scoateți bicicleta și verificați furca pentru rugina, coroziune și ulei. Ele sunt toate semnele unei garnituri uzate, care ar putea duce la probleme viitoare destul de costisitoare.

În timpul verificării furcii, rulați-vă unghiul peste discurile de frână, verificați eventualele brazde sau uzura inegală. Priviți în interiorul etrierului de frână și verificați cât de groși au tampoanele. Dacă roțile au spițe, verificați condițiile. Verificați întotdeauna ca jantele să nu aibă urme sau deteriorări.

Puneți bicicleta pe suportul central dacă acesta are. Rotiți ghidonul de la o parte la alta. Acordați atenție dacă simțiți o mișcare "convulsiv" sau o rezistență excesivă la capul de direcție.

Verificați cadrul în părțile vizibile - scoateți șaua și priviți dedesubt. Nu ar trebui să existe danturi, crestături sau deteriorări vizibile. Dacă da, nu pierdeți mai mult timp, uitați-vă.

Cu șaua dezasamblată puteți verifica și bateria, atașați testerul și verificați tensiunea. Nu trebuie să citiți o valoare sub 12 volți. Porniți motorul. Acum, testerul ar trebui să raporteze o tensiune de cel mult 14 ori. Dacă se întâmplă, probabil că te confrunți cu un regulator de tensiune "dubios" eficiență, care ar putea supraîncărca bateria și o va distruge. Verificați farurile și săgețile. Scoateți o pereche de siguranțe care caută semne de coroziune - descurcați cu motorul oprit, desigur. De asemenea, verificați dacă bornele bateriei nu sunt corodate și că bateria este în stare bună. Șaua este înapoi.

Deschideți rezervorul pentru a verifica dacă nu există semne de rugină sau coroziune, ajutându-vă cu torța (nu folosiți o brichetă sau un meci!).

Priviți sub coca (dacă există). Îndepărtați acele părți care ar putea fi deconectate de către proprietar dacă ar fi efectuat o întreținere periodică a lumanarilor. Verificați dacă cadrul are puncte slabe pe suduri și starea generală a motorului, bujiile și radiatorul. Căutați scurgere lângă filtru și rezervorul de ulei.

Verificați nivelul lichidului de frână. De obicei, amplasat pe ghidon, este o cutie cu o gaură transparentă. Cu motorul în funcțiune, trageți din greu frâna frontală și eliberați-o în timp ce verificați nivelul lichidului. Ar trebui să meargă în sus și în jos. Când eliberați frâna, ar trebui să se ridice repede.

Luați un test drive.

Alegeți o zi frumoasă cu drumuri uscate și o vizibilitate bună. Aduceți-vă permisul de conducere și îmbrăcămintea de protecție. Mulți dealeri vă pot împrumuta o cască și o protecție. Dacă sunteți de la un dealer, fiți pregătit să semnați o notificare de răspundere - dacă aveți de-a face cu o persoană particulară, lăsați documentele dvs. ca garanție.

Alegeți un drum care vă este cunoscut și cu puțin trafic. Începeți încet să vă obișnuiți cu reacțiile bicicletei.

Încercați frânele. Ei nu ar trebui să meargă în mod ciudat - este un semn al unui disc deformat. Frânele ar trebui să răspundă la comenzile dvs. în mod egal și în mod consecvent și nu ar trebui să le auziți "buretos".

Accelerați și revizuiți toate uneltele. Transmisia ar trebui să fie fluidă, uneltele nu ar trebui să iasă în timp ce se accelerează și nu ar trebui să fie "inexact".

Pe măsură ce călătoriți într-o întindere dreaptă, derulează la stânga și la dreapta pentru a verifica reacția bicicletei. Ar trebui să-l simțiți stabil și ușor de corectat.

Ascultați dacă auziți zgomote ciudate provenind de la motor, dacă suspensia scarpină sau auziți vibrații nejustificate. Întrebați întotdeauna proprietarul dacă aveți vreo îndoială.

Verificați din nou bicicleta după ce ați efectuat testul, asigurați-vă că nu există scurgeri sau picături. Verificați uleiul, prin fereastra de inspecție sau cu sonda corespunzătoare, odată ce motorul sa răcit. Multe uleiuri sintetice sau semisintetice devin întunecate chiar și după câțiva kilometri, este complet normal.

Cereți încasările pentru cupoane care să vi se arate. Este întotdeauna o idee bună să le aveți, din mai multe motive. Cereți manualul de instrucțiuni și setul de instrumente.

Fii realist când negociați prețul final. Pentru o persoană particulară, bicicleta este copilul său și dacă îl insultezi cu o propunere prea scăzută, este posibil să nu primești un preț corect. Dacă sunteți la un dealer, știți că vânzătorul are obiective comerciale și un șef care îl controlează. Faceți niște cercetări online - folosiți o listă de prețuri ca ghid sau citiți evaluările de piață ale modelului pe care sunteți pe cale să îl cumpărați. Apoi, propuneți-vă propunerea.

Sfaturi

Dacă sunteți în căutarea de a vinde bicicleta la un dealer:
Ștergeți-l! Spălați-l, treceți ceara și curățați roțile. Fiecare oră pe care dealerul trebuie să o cheltuiască pentru a repara bicicleta se traduce într-un cost pentru tine.
Asigurați-vă că aveți documentația cupoanelor. Păstrați chitanțe sau o broșură de garanție.
Cunoaște valoarea bicicletei tale. Nu spune "tot ce pot câștiga".
Țineți lanțul strâns și lubrifiat. De întreținere de bază, de asemenea, determină prețul. Un lanț moale și murdar este un semn de întreținere necorespunzătoare și dealer-ul va fi precaut.
Demonstrați diferitele etape de proprietate.
O garanție valabilă face dealerul mai liniștit.
Nu acceptați niciodată prima ofertă. Un dealer oferă întotdeauna mai puțin decât ceea ce este dispus să plătească. Fiți gata să tranzacționați prețul cu servicii și accesorii reduse sau gratuite.
Asigurarea nu este niciodată opțională.

Avertismente

Conducerea unei motociclete implică riscuri. Fii pregatit. Nu cumpărați casca și protecția mai ieftină.
Mai important: luați lecții de conducere. Vă ajută să conduceți în siguranță și cu o abordare prudentă. Chiar dacă ați călătorit cu bicicleta de ani de zile, un curs avansat de conducere în condiții de siguranță vă poate îmbunătăți abilitățile și vă va face un rider mai bun.
Nu cumpărați mai multe biciclete decât puteți conduce. Ghid care respectă limitele experienței și capacității tale. Dacă credeți că un drum nu este potrivit pentru tipul de motocicletă pe care îl aveți, NU îl călătoriți.

Lucruri de care ai nevoie

O torță
Un tester
O casca si o garda

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit