Cum se efectuează manevre de intervenție în caz de urgență

Șoferul mediu nu ar trebui să aibă nevoie de manevre speciale de urgență, dar există ocazii rare când cunoașterea acestora poate deveni esențială. Pentru cei care fac parte din aplicarea legii, cunoașterea anumitor manevre poate fi o economie de viață sau o abilitate utilă pentru capturarea unui fugar. Acest ghid acoperă unele dintre manevrele și abilitățile de bază care fac parte din manevrele tactice tipice poliției, dar care pot fi utile în situații extreme, de exemplu, pentru a evita un accident.

Deși acest articol vă oferă o înțelegere de bază despre conducerea unei mașini în anumite condiții, implementarea a ceea ce vedeți se va dovedi a fi foarte diferită de citirea ei. Ar trebui să exersați și să perfecționați fiecare manevră înainte de a încerca să o faceți în situații care ar necesita o execuție perfectă în condiții presante. Unele lucruri pe care le vom vedea în ghid ar putea fi ilegale pe drumurile publice și nu ar trebui niciodată puse în practică sau testate decât dacă sunt absolut necesare.

paşi

Metoda 1

2

Atenție:

Metoda 2

2

Șoferii, care conduc mereu la limita vehiculului, au învățat să despartă frânarea de pe volan. În 90% din curbe, piloții (din fiecare categorie) "ei folosesc frânele înainte de a intra în curbă", fac curba, iar la acel moment folosesc gazul. Fiecare secțiune a curbei (sau linia dreaptă înainte și după curba) are modul său de a fi tratate, și separat de frânarea la direcția vehiculului asigură tracțiunea corectă pentru a face curba dorită cel mai bun caz.

3

Folosirea frânelor (dacă nu sunt echipate cu ABS) trebuie să fie netedă. Apăsați și eliberați ferm pedala de frână, nu o striviți pe tabletă. Această tehnică este numită "strângeți frânele", și este esențial să obțineți capacitatea maximă de frânare a vehiculului. Acest lucru va aduce anvelopele vehiculului dvs. la limita punctului în care ar pierde tracțiunea. Deși unii spun că împingerea frânei este o modalitate bună de oprire, în special în cazul suprafețelor cu aderență scăzută, rămâne doar o modalitate sigură de oprire în situații de urgență.

4

Folosirea frânelor dacă aveți ABS este mult mai simplă. În aproape toate cazurile, eliberarea ușoară a pedalei de frână (mai degrabă decât rapid) este cea mai bună soluție. Veți simți ca și cum pedala va vibra (în funcție de tipul ABS) sau veți auzi că va produce (un alt tip de ABS). În orice caz, este un semn că ABS funcționează. Bineînțeles, dacă vi se pare că pedala a cedat și nu vă opriți, frânele dvs. s-au predat probabil și trebuie să-i dați un sarut de rămas bun.

Metoda 3

2

Scenariul: Călătoriți pe autostradă, este noapte și plouă, deci vă aflați într-o situație de tracțiune scăzută și vizibilitate. Călătoriți la 120km / h, iar la 30m observați o cutie mare în mijlocul drumului.

3

Soluția 1 (în jurul tău nu există mașini):Ar trebui să știi deja că dacă nu există mașini în jurul tău (citește "Atenție" de mai sus). Nu trebuie să atingeți frânele! cu o singură secundă de reacție, frânarea va reduce doar tracțiunea disponibilă pe roțile din față și ar putea dezechilibra vehiculul dvs. și astfel vă va face să pierdeți controlul în timpul eschivării.

4

Soluția 2 (aveți mașini în jur): Această situație este mult mai complicată. Dacă nu vă puteți mișca în banda următoare, verificați dacă există o stație de andocare pe care o puteți folosi. Dacă nu există nici o cale sigură, modul de a face cele mai mici daune posibil este probabil să lovească caseta. El folosește tehnicile de frânare observate anterior și încetinește cât mai repede posibil. O mașină la 120 km / h nu va putea să se oprească la 30 de metri, dar cu toate posibilitățile orice reducere a golului său va reduce daunele pe care le veți suferi tu, pasagerii și mașina ta.

5

În cazul în care obiectele au fost puțin mai departe, cea mai bună decizie ar fi probabil să folosiți frânele pentru o perioadă scurtă de timp, eliberați-le complet (complet, iar pierderea de sarcină pe partea din față ar putea face vehiculul instabil dacă încercați să scăpați sau să generați doar o subestimare), apoi evitați. Cu cât viteza este scăzută în timpul unei evadări, cu atât mai mult va fi efectuată în siguranță.

Metoda 4

2

Pentru a efectua această manevră în mod corect, aveți nevoie de suficient spațiu lateral pentru a ține mașina în lungime, chiar și mai mult. Este mai bine să practici într-o parcare goală sau într-o zonă noroioasă (noroi vă va permite să învățați oricum, dar necesită mai puțină viteză și va stresa mai puțin anvelopele).

3

Conduceți la extremitatea zonei alese cu spatele mașinii indicând direcția în care doriți să mergeți. Accelerați în sens invers până la 15-20 km / h.

4

De îndată ce vă aflați la jumătatea drumului, introduceți uneltele și pregătiți-vă să dați drumul. Imediat ce pumnul direcția pe care doriți să o deplasați, apăsați pedala de accelerație și îndreptați ușor mașina utilizând volanul.

5

Ar trebui să practicați întoarcerea în ambele direcții. și experimentând prin atingerea mai mult sau mai puțin a gazului și a frânelor la ieșirea din ".

6

Dacă nu puneți mașina într-o stare neutră suficient de rapidă sau dacă puneți echipamentul prea devreme, riscați să compromiteți transmisia autoturismului.

Metoda 5

2

Să spunem că (pentru a practica), veți găsi vă transforma strâns în jurul valorii de lămpile de stradă a unei parcări.

3

Când vă exersați, sfatul este să aveți conurile pe părțile laterale ale mașinii, pentru a simula un drum.

4

Apropiind curba, ar trebui stați cât mai departe posibil. Utilizați frânele cât mai târziu posibil (la frânare, citiți pașii anteriori), rămâneți cât se poate de direct, deoarece direcția va încetini încet vehiculul.

5

Pentru o curbă de 90 de grade (sau mai puțin), totul se referă la îndoirea cât mai aproape de peretele drept fără a se atinge și a ieși din curbă cât mai mult posibil din dreapta. Acest lucru vă va oferi cea mai dreaptă traiectorie care este, desigur, și cea mai rapidă traiectorie.

6

Pentru o înclinație de 90 până la 135 de grade, veți avea nevoie de o anumită cooperare de la vehiculul dvs. Din nou, apropiați cu mâna dreaptă, dar de această dată utilizați frâna de mână (dacă există) pentru a întoarce spatele mașinii. Nu o folosiți prea mult, altfel vă veți întoarce. Dacă nu există frână de mână (de exemplu, dacă autovehiculul dvs. are o frână de parcare), va trebui să faceți curba puțin mai lentă și urmați instrucțiunile pentru 90 de rotații.

7

Pentru o curbă de peste 135 de grade, este necesară frâna de mână. Nu incetini cat de mult ar faceti in mod normal, in loc sa vii in colturi. În timp ce încă mai aveți suficientă viteză și mergeți drept, trageți frâna de mână. Când roțile din spate sunt blocate, rotiți volanul spre stânga. Spatele mașinii va aluneca și vă va întoarce aproape la 180 de grade. Lăsați frâna de mână și continuați pe drum.

Metoda 6

2

Înainte de a efectua manevra PIT, se presupune că mașina A se apropie de mașina B din spate. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare avantajul mașinii A `.

3

Mașina încearcă să sprijine un sfert din fața sa către spatele trimestrului mașinii B. Acesta este, de obicei, efectuat cu cele două mașini aproape în contact. O distanță exterioară de pornire excesivă poate pune în pericol mașina A.

4

La viteze mai mari de 110 km / h, mașina B nu are nevoie de mult mai mult decât un sărut puternic de la mașina A. La viteze mai aproape de 60 km / h, mașina A va trebui să sacrifice o mare parte din bara de protecție față pentru a da o lovitură puternică spatelui mașinii.

5

Dacă mașina A dă lovitura inițială cu suficientă forță, partea din spate a mașinii B ar trebui să alunece spre exterior. Automobilul A trebuie să se îndrepte, pentru a nu risca să se întoarcă prea mult și să-și piardă controlul. De aceea, mașina A va trebui să încetinească imediat pentru a evita lovirea laterală a mașinii B. Dacă cele două mașini sunt similare, mașina A ar trebui să poată întotdeauna să încetinească mai repede decât mașina B.