gtemata.com

Cum se verifică motorul unei mașini de ocazie

Nimeni nu a vândut vreodată o mașină pentru că a mers prea bine, sau pentru că era prea ieftin pentru a menține, și trebuie să păstreze în minte, în partea din spate a minții ori de câte ori observați o mașină de utilizat, indiferent de cât de mult ați fost în stare să te îndrăgostești la distanță. Cu toate acestea, "folosit" aceasta nu înseamnă "rău" - de fapt, chiar și mașinile foarte vechi pot fi încă de încredere dacă au fost bine tratate. Dar, înainte de a vă pune portofelul în mână, ar fi bine să vă folosiți capul și să vă asigurați că nu faceți o achiziție pe care veți regreta imediat. Mai întâi de toate, trebuie să te uiți la motor.

paşi

Partea 1

start
1
Verificați petele, picăturile și băltoacele de sub mașină. Chiar înainte de a privi pe fereastră, îngenunchează și verifică solul sub mașină pentru pete, picături sau bălți. Dacă există, încercați să înțelegeți cât timp sunt acolo - sunt benzi vechi de ulei sau pete proaspete? Poate că există și o băltoacă care se umple?
  • Aruncați o privire și determinați dacă această mașină tocmai a fost parcată peste o scurgere veche sau dacă pierde lichide prețioase chiar în fața ochilor dumneavoastră. Deși nu este întotdeauna un factor decisiv, orice fel de scurgere, scurgere, deversare sau scurgere poate fi o dovadă a unor probleme mult mai grave.
  • Comercianții și proprietarii vă va spune că o scurgere de ulei de mic este normal și acest lucru este parțial adevărat - unele mărci și modele sunt infam pentru scurgeri de ulei, dar asta nu înseamnă că mașina are probleme. Depinde de dvs. să determinați dacă merită să adăugați din când în când ulei.
  • 2
    Identificați tipul de lichid din care sunt făcute bălțile. Acestea pot fi de asemenea create din conducte de frână, sisteme de răcire, transmisii, servodirecție sau lichid de spălare a ferestrelor. Dacă găsiți o pete umedă, ar fi o idee bună să treceți cu degetul peste ea.
  • Un lichid roșu este, probabil, lichid de transmisie. Un negru este probabil ulei vechi. Caramelul este culoarea uleiului proaspăt de la vechiul lichid de servodirecție sau lichid de frână. Dacă este verde sau portocaliu, este probabil agent frigorific.
  • Lupile limpezi pot fi simple apă, caz în care înseamnă că a plouat, motorul a fost spălat sau aerul condiționat a fost folosit recent. Odată ce ați avut un pic de ea pe vârful degetelor dvs. ar trebui să fie în măsură să spună dacă este de petrol sau dacă este pe bază de apă. Dacă se pare că amândouă, fii atent și citiți cu atenție pașii următori.
  • 3
    Inspectați cadrul. Adesea, vânzătorii vor da o spălare la o masina pe care doresc să vândă, iar unele chiar să încerce să curățați compartimentul motorului, dar, de regulă, se lasă să scape de partea de jos a aparatului. Baieti sau nu, arata cat sunt lucrurile curate. Puteți ignora, probabil, mizeria vechi simplu, și, de asemenea, se așteaptă să vadă o anumită cantitate de drum murdărie și pete de grăsime (este o mașină, după toate), dar ar fi mai bine grijă de picături de lichid sunt formate, dar nu a fost încă scăzut.
  • Verificați prezența petelor umede și întunecate și a zgurii de ulei murdar, acordând o atenție specială vasului de ulei și oricărei suduri și garnituri pe care le puteți identifica. Nu este neobișnuit ca acolo să existe o murdărie rămasă din reparații vechi.
  • În orice caz, murdăria sau uleiul proaspăt și umed pot indica probleme, deci țineți cont de ceea ce vedeți. Nu ezita să-ți ții degetele peste ea (poate cu un țesut) pentru a vedea cum pot fi picături, umezite, slime sau coagulante.
  • 4
    Determinați dacă o pierdere este o problemă pentru dvs. Dacă vedeți că picurați sau vărsați ciuperci umede, încercați să înțelegeți de unde provin. Prezența unei pierderi ar putea fi un motiv suficient pentru a vă deplasa la următoarea mașină a meciului, însă va trebui să decideți dacă este o problemă suficientă pentru a vă descuraja să cumpărați mașina.
  • Unii oameni vor adăuga cu fermitate ulei într-o tavă scurtă și vor continua ani de zile fără consecințe grave, cu excepția cheltuielilor și a hasslelor care le implică. Unele deversări sunt minime și poate dura câteva luni înainte ca acestea să se ridice la pierderi semnificative, în timp ce altele se înrăutățește treptat și pot provoca probleme grave.
  • Dacă nu există nimic care să scurgă, să picure sau să fie blocat într-o pastă, puteți începe să vă simțiți confortabil. Un număr mare de probleme potențiale ale motorului pot fi pur și simplu eliminate de absența vizibilă a scurgerilor de lichid.

    • Partea 2

    Examinați motorul
    1
    Deschideți capota și acordați atenție mirosului provenit de la motor. Înainte de a porni chiar motorul, deschideți capacul de către vânzător, pentru a putea să aruncați o privire asupra motorului și să acordați atenție oricărui miros.
    • Un motor complet nou, în stare perfectă, ar trebui să miroasă din cauciuc și plastic cu o urmă de ulei sau benzină. În cele mai bune situații, veți mirosi fumul care vine de la curele, tuburi și diverse părți din plastic. Se numește "degazare", și este perfect normal. Mirosul unui compartiment al motorului nu trebuie să fie foarte diferit de cel al pneurilor noi.
    • Într-o mașină de ocazie, aproape că veți simți mirosul ulei. Acest lucru este normal și, dacă nu este prea intens, nu este ceva de care trebuie să vă fie frică. Poți chiar mirosi benzina. Un parfum este perfect normal și, în mașinile mai vechi cu carburatorul, chiar și o aromă consistentă de efluvi permeată cu benzină nu este neobișnuită. Cu toate acestea, dacă vă simțiți prea mult, ar putea indica o pierdere în sistemul de hrănire și ar fi un motiv de îngrijorare.
    • Chiar ai putea simți mirosul terebentină, care este, în esență, mirosul de benzină veche și rău. Acest miros ar putea indica faptul că mașina a fost staționată pentru o vreme. Ar trebui să întrebați vânzătorul dacă există vreun combustibil rămas în rezervor și cât timp vehiculul sa oprit. De obicei, nu este o afacere mare, dar benzina stagnantă poate provoca probleme, inclusiv prezența ruginei în rezervorul mașinii.
    • O altă posibilitate este mirosul dulce al luiantigel. Poate pur și simplu să vină de la o anumită plată, dar întotdeauna trebuie să verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire. Într-un motor rece, acestea pot fi recunoscute de un film verde deschis, semn că lichidul de răcire sa evaporat. Este posibil să existe și un miros acru și acru, care indică faptul că la un moment dat trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra bateriei.
  • 2
    Verificați cu atenție compartimentul motorului și componentele acestuia. Uitați-vă la motor. Vedeți niște vopsea? De metal descoperit? Substanțe vâscoase? Dirt? Amintiți-vă că ar fi mai bine să vedeți murdărie sau chiar păianjen. Comercianții și vânzătorii curăță adesea un compartiment de motor atât pentru curtoazie, cât și pentru a da o privire bună. Acest lucru nu îmbunătățește aspectul motorului, dar poate elimina urmele de scurgeri și, de asemenea, vă poate împiedica aspectul de defecte evidente.
  • Un motor acoperit de murdărie, pe de altă parte, vă va arăta unde a fost fiecare picătură de ulei sau benzină, părțile care au fost manipulate sau modificate (spoturi de lumină), și va indica, de asemenea, faptul că autovehiculul a fost condus, care înseamnă că, cel puțin recent, a funcționat. Spider-urile vă fac să înțelegeți că a fost blocat pentru un timp, ceea ce înseamnă că nu înseamnă nimic sau că este nevoie de pași ulteriori.
  • Un motor incrustat și murdar este atât un lucru bun, cât și unul rău. Aceasta poate indica o pierdere, dar cel puțin sunteți capabil să identificați sursa acesteia urmând traseul de canalizare. Dacă este doar o grămadă de șlam sau un viscid înnegrit, poate că este timpul să schimbați sigiliile sau chiar să le reconstruiți.
  • Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că motorul a eșuat sau că nu veți putea să-l conduceți ani de zile înainte de a avea probleme serioase. O pierdere de combustibil creează adesea un punct clar pe un motor, care altfel ar fi murdar, dar, de obicei, scurgeri de combustibil sunt puțin perceptibil, și trebuie să utilizați nasul să fie foarte conștienți de existența lor.
  • 3
    Verificați nivelurile de lichid. Ați văzut acum joja de ulei. Scoate-o, șterge-o, pune-o înapoi, scoate-o din nou. Există petrol? Bine. În acest moment, chiar dacă există petrol, nivelul său ar putea fi, de asemenea, scăzut. Multe mașini arată nivelul corect al uleiului numai dacă sunt fierbinți.
  • Dacă are o transmisie automată, găsiți o altă licitație, deci trebuie să verificați și aceasta, folosind aceeași metodă de eliminare / curățare / punere în funcțiune / eliminare. Din nou, ar trebui să fii sigur că lichidul de transmisie fi prezent.
  • Dacă are servodirecție, va exista o pompă undeva. De obicei, această pompă are un capac cu o tijă mică. Verificați pentru a vă asigura că există cel puțin puțin lichid în interior. Având în vedere că sunteți acolo, verificați și lichid de frână. În mod normal, rezervorul de lichid de frână este semi-transparent și puteți verifica nivelul acestuia fără a deschide nimic.
  • În cele din urmă, ar trebui să verificați și nivelul refrigerent și cea a lichid de spălare. Acordați atenție tuturor nivelurilor scăzute și amintiți-vă, dacă cumpărați în cele din urmă acest vehicul, să umpleți toate aceste rezervoare până la nivelul corect.
  • 4
    Examinați chingile și tuburile. Adresați-vă vânzătorului când au fost modificați ultima dată. Crăpăturile din cauciuc indică cel mai probabil că aceste componente vor trebui schimbate în curând. Cu o curățare bună, centurile și țevile vechi și uzate pot arăta bine pe suprafață, deci nu vă faceți griji cu privire la explorarea compartimentului motorului, apăsarea pe țevi și tragerea benzilor.
  • Dacă curelele sunt puțin deteriorate, amintiți-vă că va trebui să le schimbați. Mulți comercianți vor fi evaluat deja aceste probleme, dar nu trebuie neapărat să faceți față unui comerciant și aceste lucruri merg uneori neobservate.
  • Mai presus de toate, asigurați-vă că sunt prezente curelele. Multe mașini nu pornesc fără, dar unele au curele suplimentare care percep ceva sau rulează sistemul de aer condiționat, asigurați-vă că fiecare scripete pe care o vedeți are o centură atașată sau că există un motiv bun pentru a lipsi.
  • Verificați dacă tuburile de răcire nu sunt moi și moi, semn de vârstă care este mai sigur decât aspectul lor. Verificați îmbinările țevilor și căutați filmul care dezvăluie vărsările fierbinți. Aceste pete care nu sunt impermeabile la apă se dezvoltă uneori numai atunci când motoarele sunt fierbinți, astfel încât nu va mai fi picături și o bună doză de curățare a motorului îi poate face să dispară, așa că arătați cu atenție dacă există și o urmă de reziduuri, mai mult sau mai puțin aceeași dimensiune de calcar care uneori trebuie să curățați de fierbătorul dvs.
  • 5
    Examinați bateria și terminalele. La fel ca motoarele, bateriile și cablurile lor pot fi curățate și găsite în stare proastă. Nu este neobișnuit ca mașinile uzate să aibă o baterie plată după ce au rămas în picioare, așa că nu vă descurajați dacă la un moment dat mașina are nevoie de un impuls.
  • Pentru moment, aruncați o privire asupra bateriei pentru a vă asigura că nu este ruptă sau că prezintă o scurgere. Fiți atenți la un cablu deschis, care nu este atât de teribil până când nu este verde sau nu este încrustat cu reziduuri albe.
  • Aveți grijă de reziduurile albe (sau verde sau alb-verde) care se încurcă chiar și pe terminale. Este, de obicei, doar o indicație a îmbătrânirii unei baterii care a fost blocată pentru o perioadă de timp și poate fi curățată cu o periuță de dinți și apă carbogazoasă.
  • Din nou, cea mai bună posibilitate este un strat de praf vechi de praf pe metal și plastic, care altfel ar fi curățat. Acest lucru nu înseamnă că bateria este bună sau că terminalele nu sunt corodate în mod imperceptibil, dar înseamnă că nici una dintre aceste potențiale probleme nu a fost ascunsă de munca grea a unui comerciant cu amănuntul.
  • 6
    Aflați despre filtrele de aer. Dacă cumpărați o mașină de la un dealer, filtrul de aer trebuie să fie nou și curat. Dacă cumpărați de la un individ, acesta ar putea fi vechi și murdar și trebuie înlocuit.
  • Dacă filtrul de aer trebuie schimbat, este posibil ca alte sau toate (cum ar fi uleiul, benzina, aerul condiționat și transmisia) să fie înlocuite.
  • Dacă nu sunteți sigur (ă) sau dacă nu vreți să vă mișcați în filtrul de aer pentru a vă vedea singur, întrebați vânzătorul.


  • 7
    Asigurați-vă că turbo-ul este conectat și fără rugină. Dacă mașina are un turbocompresor, probabil că nu o veți observa până când mașina nu este în mișcare. Cu toate acestea, puteți verifica cel puțin că nu există scurgeri și asigurați-vă că este conectat și nu este ruginit.
  • 8
    Faceți un pas înapoi și aruncați o privire la compartimentul motorului în ansamblu. Fiecare brand și model are o organizație diferită - ar putea exista o situație destul de complexă sau una foarte simplă și trivială.
  • Verificați cablurile și tuburile pierdute. Căutați lucrurile mici pe care nu le înțelegeți, dar care vă par ciudate, cum ar fi găurile deschise sau părțile potențial lipsite de ele.
  • Este mai greu să te distingi în mașini mai recente, inclusiv electronice (căutând arsuri și daune evidente) și sisteme de aspirare complicate.
  • Mașinile mai vechi sunt mai simple și tolerează modificările în părți. Discutați cu vânzătorul despre orice modificări sau modificări efectuate.

    • Partea 3

    Efectuați verificările finale
    1
    Uită-te la partea de jos a glugă. Opriți-vă și examinați mai atent partea inferioară a capotei. Mai jos sunt câteva indicii, dacă nu chiar semne clare. Ceea ce ar trebui să vedeți este o acoperire curată (ca de obicei, murdăria normală nu este o problemă) și intactă, care are funcțiile de umplere a zgomotului motorului și care acționează ca agent ignifug.
    • O mașină murdară, care nu este rezistentă la apă și care ard petrolul poate avea înnegrit căptușeala. În cazul în care partea de jos a carcasei este înnegrit, probabil că nu este o problemă, dar dacă ei orice parte este ars, prezintă arsuri sau a fost eliminat, este un semn că, în trecut, a existat un incendiu la motor.
  • Dacă găsiți o urmă de incendiu, întrebați când și cum a apărut și puteți afla că motorul a fost reconstruit - în acest caz este mai bine să vă faceți griji cu privire la orice pierdere curentă de ulei sau combustibil.
  • Un incendiu din trecut al motorului ar trebui cel puțin să te facă suspect, dar chiar și un astfel de incident neplăcut nu înseamnă că mașina este în stare proastă.
  • 2
    Examinați conducta de eșapament. Scurgerile la țevile de eșapament sunt una din cauzele incendiului motorului. Este posibil să nu vedeți galeria de evacuare din compartimentul motorului, dar este suficient de ușor să verificați țevile de eșapament. Interiorul marginii de evacuare trebuie să fie gri cenușă.
  • În cazul în care interiorul este negru, înseamnă că mașina are un amestec de combustibil bogat (prea mult combustibil în / mixer de aer combustibil), care nu este un lucru bun, dar nu teribil, și implică de obicei un consum ridicat de combustibil. Marginile albe în schimb înseamnă că mașina are o carburare slaba (prea mult aer în aer / combustibil mixer), care crește pagubele provocate de uzură și provoacă supraîncălzirea motorului.
  • În mașinile mai vechi este o problemă de reglare a supapelor. În cele mai recente se indică ceva greșit în domeniul electronicii - de obicei, un senzor de oxigen sau, probabil, un senzor de debit de aer, care transmite computerului informații incorecte, ceea ce face greșeli în ajustarea mixerului. În orice caz, problemele cu țevile de eșapament vor necesita o reglare fină.
  • 3
    Încercați să porniți mașina. Asa ca: te-ai uitat, mirosea, tresarit si prins, si pana acum nu ai nimic care te-a speriat, asa ca nu mai e nimic de facut decat sa pornesti masina si sa vezi daca pleaca. S-ar putea întâmpla trei lucruri.
  • Începe și începe de la prima încercare.
  • Este nevoie de un minut pentru a începe.
  • Nu începe.
  • 4
    Încercați să înțelegeți de ce mașina nu pornește. Ai rotit cheia și nu sa întâmplat nimic? Tocmai ai activat luminile de bord? Verificați bateria și conexiunile. Acordați o atenție deosebită terminalelor și asigurați-vă că cablurile sunt conectate bine și strâns și că nu sunt corodate. Din nou, un mic bicarbonat va fi folosit pentru a le curata suficient pentru a mentine un contact bun.
  • Luminile de bord se aprind, pornesc cheia și apoi auzi un clic, urmat de nimic? Este probabil o baterie descărcată sau pur și simplu o conexiune proastă. Verificați-l și încărcați-l. Dacă este necesar, scoateți-l sau utilizați cablurile de pornire. Cel mai bun lucru este să scoateți bateria, să o conectați la un încărcător de curent alternativ și să așteptați un timp.
  • Motorul funcționează, dar nu pornește? Dați o bună apăsare pedalei de accelerație, așteptați câteva secunde și încercați din nou. Apăsați accelerația în mod repetat în timpul alimentării. Dacă nu funcționează, încercați din nou de câteva ori. Dacă autovehiculul staționează, ar putea dura ceva timp până când combustibilul să fie pompat din rezervor către motor. Cu puțin noroc, la un moment dat va dura și probabil că nu va mai trebui să o faceți din nou.
  • 5
    Uitați-vă la firele bujiilor. Dacă nu se întâmplă nimic, asigurați-vă că acestea sunt bine conectate. Dacă găsiți o bucată liberă, strângeți-o și încercați din nou să porniți mașina.
  • Încă nimic? Probabil că va trebui să scoateți lumânările și să le curățați. Dacă mașina are un carburator, puteți încerca, de asemenea, să toargeți câteva linguri de gaz direct în venturi (partea din care intră aerul).
  • Uneori, acest proces trebuie repetat în întregime, pur și simplu pentru a porni motorul după ce o mașină a fost parcată pentru o perioadă lungă de timp. În concluzie, dacă doriți să vindeți o mașină blocată pentru o vreme, lăsați-o să înceapă din când în când, pentru ca acest neplăcut să nu se întâmple.
  • 6
    După ce ați început, ascultați zgomotul motorului. După pornirea autovehiculului, ieșiți și lăsați-l să se încarce în timp ce vă uitați din nou la compartimentul motor și verificați dacă nu există fum sau scurgeri. Simțiți-vă dacă există vânturi, căpușe, lovituri sau bătăi. Miroase în căutarea fumurilor de benzină (vor exista unele) sau a unui miros ars (ar putea exista unele). Iată câteva lucruri pe care le-ați auzit și ce ar putea însemna:
  • Un zgomot care face "tic-tic-tic-tic-tic", care crește viteza în timp ce aduce motorul în sus. Poate fi produsă din filete blocate, camă uzate, vane pierdute și chiar o centură liberă.
  • Un sunet similar cu a "nok-nok-nok-nok" care crește frecvența la rotirea motorului "bate pe cap". Aceasta nu este o veste bună și ar putea indica faptul că trebuie să stați departe de această mașină (dacă nu este un motor diesel - în acest caz, acesta este exact zgomotul pe care ar trebui să îl facă).
  • Scârțâind, rătăcind, scrâșnit? De obicei este centura, curelele și, uneori, scripetele pe care se întorc. Așteptați să trebuiască să schimbați centura. Dacă zgomotul persistă chiar și după ce ați schimbat centura, va trebui să înțelegeți ce roată este. Alternatoarele și pompele de climatizare pot produce și aceste zgomote și pot produce zgomote de frecare. Feriți-vă de aceste zgomote, dar dacă nu încep să vă deranjeze, nu vă îngrijorați prea mult.
  • Un model mai puternic, care nu corespunde vitezei de rotație, dar care poate fi prezent în timpul accelerării sau când motorul funcționează la ralanti, indică schimbarea unui suport pentru motor sau transmisie. Nu este o urgență, dar mai devreme sau mai târziu ar trebui să o repari.
  • 7
    Luați un test drive cu mașina. Pare totul drept? Închideți capota și, dacă efectuați o încercare, duceți-o direct la distribuitorul de piese de schimb și conectați-o la unitatea de control și verificați codurile pentru alte probleme minore pe care nu le-ați observat. Aceasta se aplică numai mașinilor din anii 1980 sau mai recente și este, de obicei, utilă numai dacă, la plecare, se aprinde o lumină de control a motorului.
  • Din acest moment, puteți obține ajutor de la distribuitorul de piese de schimb sau de la mecanicul dvs. Ai făcut tot ce ai putut pentru a te asigura că motorul tău este cel puțin de încredere suficient pentru a te duce la magazin. Pe măsură ce conduceți, aveți grijă de orice probleme, cum ar fi o scădere considerabilă a puterii, o vibrație ciudată sau orice alt tip de comportament anormal.
  • Cititorul de cod vă poate oferi câteva detalii care vă vor ajuta să înlocuiți componentele și elementele electronice și să le ajustați. Dealerul dvs. de piese de schimb are un dispozitiv care poate verifica codurile mașinii dvs. și cele mai multe vor face acest lucru gratuit, dacă aveți timp. Dacă cineva încearcă să vă plătească pentru o verificare, continuați să conduceți până la următoarea.
  • Este posibil să aveți nevoie de o tune-up sau de o reconstrucție. Dacă ați ajuns atât de departe, aveți un motor care funcționează. Felicitări. Rezervoarele de lichide sunt pline, bateria este plină, rezervorul conține combustibil bun și conduceți. Vedeți ce efect are - în final, asta contează.

    • Sfaturi

    • Cele mai multe dintre aceste instrucțiuni se referă la mașini mai vechi. Multe modele mai noi trebuie pur și simplu conectate pentru diagnosticare automată, deși există multe probleme potențiale pe care un computer nu le poate descoperi.
    Afișați mai multe ... (1)
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit