gtemata.com

Cum să aflăm dacă transmisia unei mașini este deteriorată

Principalele componente ale transmisiei unei mașini, pornind de la motor, sunt: ​​ambreiajul, cutia de viteze, caseta pentru a selecta tipul de tracțiune (numai pentru autovehiculele 4x4), arborele de antrenare, diferențial și anvelope. Acest articol vă va ajuta să înțelegeți ce nu este în regulă cu transmisia mașinii. În secțiunea "Sfaturi" veți găsi un rezumat al simptomelor care pot prezenta o mașină cu probleme de transmisie.

paşi

Metoda 1

Transmisie manuală
Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 1
1
Parcați mașina cu roțile din față pentru a atinge marginea trotuarului. Introduceți primul și porniți încet pedala de ambreiaj fără gaz. Motorul ar trebui să înceapă să se golească treptat, apoi să renunțe la pedala complet eliberată. Dacă, pe de altă parte, se oprește brusc sau dacă oboseala nu este graduală, ambreiajul se poate deteriora. Dacă cutia de viteze se zgârie când încercați să puneți mașina în prima poziție, aceasta poate fi de asemenea deteriorată.
  • Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 2
    2
    Încercați să eliberați ambreiajul în a treia fără a da gaz și cu roțile așezate pe trotuar. Dacă motorul nu se oprește, ambreiajul este complet deteriorat. În acest caz, evitați conducerea vehiculului în cauză.
  • Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 3
    3
    Găsiți un drum plat și drept pentru a testa vehiculul. Începeți de la prima și accelerați încet în cea de-a doua. Încercați să schimbați întârziere, în jur de 500-1000 rpm peste valoarea pe care o schimbați de obicei. Ajungeți în al doilea rând fără a face dublu (sau debraiata). Repetați aceeași procedură pentru a merge în a treia. Acum, când mașina se deplasează la aproximativ 50 km / h, încercați să urcați din nou în al doilea rând fără a face o pușcă. Atât urcarea, cât și grefarea unei trepte superioare trebuie să aibă loc fără ca zgârierea să fie zgâriată. Senzația de zgâriere a treptelor de viteză ar putea indica o defecțiune a cutiei de viteze, de obicei sincronizatoare. Pentru a vă asigura că sunt sincronizatori, încercați să urcați și să puneți treptele superioare folosind întotdeauna pistolul. Dacă nu mai auziți zgârieturi, atunci s-au sincronizat.

    • Metoda 2

    Transmisie automată
    Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 4
    1
    Parcați mașina cu roțile din față pentru a atinge marginea trotuarului și cu cutia de viteze "conduce". Începeți să dați gaz ușor. Mașina ar trebui să poată urca încet pe trotuare, fără ca motorul să se stingă sau să se oprească.
  • Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 5
    2
    Întotdeauna cu schimbarea în "conduce", țineți apăsată pedala de frână, după ce vă asigurați că frânele funcționează. În acest moment, apăsați complet pedala de gaz. Motorul nu trebuie să iasă sau să-și piardă turele. Dacă nu este cazul, înseamnă că transmisia (în special ambreiajul) nu a fost complet decuplată.


  • Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 6
    3
    Verificați dacă modificările sunt fluide. Pe un drum plat, ar trebui să puteți accelera fără a vă deranja mașina. Dacă nu, cutia de viteze poate avea probleme.
  • Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 7
    4
    Verificați dacă nu există vibrații. Puneți în mulțime ("neutru") în timp ce conduceți la aproximativ 70 km / h. Nu trebuie să percepeți nici o vibrație laterală. Dacă, în schimb, există astfel de vibrații, ați putea avea arborele de transmisie deformat sau probleme de suspensie. Pentru simplificare, o deformare a arborelui transmisiei ar duce la vibrații atât orizontal cât și vertical, în timp ce o problemă de suspendare ar genera vibrații pe un singur plan (vertical sau orizontal).
  • Imaginea intitulată Aflați dacă o transmisie a ieșit din pasul 8
    5
    Verificați direcția. Introducând o curbă la o viteză de aproximativ 30 km / h, nu trebuie să simțiți niciun subvior. Dacă ar fi prezent în punctul de a fi capabil să o observe, ar putea fi cauzată de o problemă cu diferențialul, în special în cazul autoturismelor cu tracțiune față. Șoferi neexperimentați nu acestea nu trebuie să testeze diferențialul mașinilor lor, încercând să inducă subevaluarea sau suprasolicitarea!

    • Sfaturi pentru a preveni daunele cauzate de transmisie

    • Evitați eliberarea (apăsați parțial ambreiajul astfel încât să alunece în așa fel încât să crească turația motorului) pentru perioade lungi de timp.
    • Evitați tragerea și răsturnarea în timpul conducerii.
    • Evitați păstrarea inutilă a piciorului pe pedala de ambreiaj.
    • Nu utilizați ca o modalitate de reglare a vitezei, dacă conduceți un vehicul greu.
    • Cu cutia de viteze manuală, asigurați-vă că pedala de ambreiaj este apăsată complet înainte de a schimba angrenajul.
    • Nu aplicați prea multă forță asupra pârghiei atunci când schimbați angrenajele într-o mașină manuală a cutiei de viteze.
    • Cu o mașină cu tracțiune spate, evitați să conduceți pe drumuri unde partea inferioară a vehiculului este posibil să atingă solul.

    Sfaturi

    • Cele mai frecvente probleme ale transmisiilor automate sunt eșecul de a schimba treptele de viteză chiar și atunci când se află în cutia de viteze "conduce", selectând uneltele greșite, terminând prea mult apăsând turele sau pierzând puterea, nu reușind să se angajeze, nereușind să se desprindă când pârghia este aprinsă "neutru"sau dacă nu țineți roțile blocate atunci când pârghia este înăuntru "parc" sau în "bloc".
    • Cutiile de viteze pot fi de trei tipuri: manuale, semi-automate și automate.
    • Nerespectarea dezactivării totale se datorează discurilor ambreiajului care rămân atașate la discul principal, probabil din cauza uzurii mecanice sau a arcurilor de ambreiaj care urmează să fie înlocuite acum.
    • Problemele care pot prezenta un ambreiaj nu includ posibilitatea de a desprinde în întregime (probabil din cauza sistemului hidraulic prea vechi lichid, care apoi a devenit mai dens decât este necesar), sau nu reușesc să se angajeze întreg (de multe ori din cauza a unei scurgeri sau a bulei de aer în sistemul hidraulic). Ambele probleme pot fi rezolvate prin înlocuirea fluidului în sistemul hidraulic, prin purificarea acestuia (dacă este necesar) și prin reparația eventualelor scurgeri.
    • Nerespectarea complet integrată depinde de uzura discurilor ambreiajului. Alteori, totuși, se datorează unei calibrări necorespunzătoare a mecanismului care a avut loc după înlocuirea unuia dintre discuri.
    • O cutie de viteze manuală - așa cum sugerează și numele - este acționată manual printr-o manetă.
    • La autovehiculele cu transmisie automată, o dezangajarea incompletă a transmisiei este perceput ca un ticălos în față atunci când autovehiculul se schimbă de viteze, în timp ce o potera grefa incompletă turația motorului să crească fără a mașinii crește în mod semnificativ viteza, în special oferindu- gaz la viteze deja ridicate (peste 50 km / h).
    • Cea mai obișnuită problemă care poate prezenta caseta pentru a selecta tipul de tracțiune este modul de schimbare a erorii (de exemplu, dacă nu treceți de la 4x2 la 4x4). Dacă se întâmplă acest lucru, contactați un mecanic expert.
    • Ambreiajul a fost proiectat pentru a deconecta ușor motorul de restul transmisiei.
    • Cele mai frecvente probleme care pot prezenta o cutie de viteze manuala, dar sunt zgârierea în timpul schimbării vitezelor, să nu fie în măsură să dețină viteza dorita angajată (din cauza efectului de levier pe care el nu poate rămâne în vigoare), prea mult din jocul de pârghie, imposibilitatea introducerii primei (este o problemă obișnuită în multe vehicule grele vechi germane) și imposibilitatea de a introduce treapta de mers înapoi.
    • Autovehiculele cu transmisie automată au așa-numitele "ambreiaj hidraulic". În esență, este o pompă hidraulică, acționată de motor, și un motor hidraulic conectat la restul transmisiei. Acest lucru permite ca lichidul să curgă prin motorul hidraulic, chiar dacă are o astfel de încărcătură încât nu îl poate roti. Acest lucru simplifică operațiunile, dar compromite accelerarea vehiculului, conduce la un consum mai mare de combustibil și reduce foarte mult frâna de motor, un efect secundar periculos atunci când trebuie abordată o coborâre lungă și abruptă. Cuplajele hidraulice sunt mai ușor de utilizat în condusul urban, dar prezintă multe contraindicații în toate celelalte cazuri.
    • Cutia de viteze este o componentă foarte complexă și niciodată nu ar trebui să încercați să o reparați! În multe cazuri este posibil să reparați o cutie de viteze, dar numai dacă este un mecanic expert care poate pune mâna pe ea. Amintiți-vă: dacă ați fost destul de bun pentru a putea să vă reparați cutia de viteze, poate că nu veți citi acest articol!
    • Asigurați-vă întotdeauna că anvelopele din vehiculul dvs. respectă cerințele producătorului. În plus, suprafața de rulare trebuie să aibă întotdeauna o adâncime de 5 mm sau mai mult.
    • Pentru a auzi uneltele de zgâriat în timpul schimbărilor este foarte probabil un simptom al uzurii sincronizatoarelor. Pentru a înțelege dacă este într-adevăr problema, încercați să efectuați o dublă modificare (dacă cunoașteți tehnica). De asemenea, ar trebui să utilizați pușca atunci când călătoriți cu vehicule mai mari de 1000 kg pentru a preveni uzura sincronizatorului.
    • Dacă pedala de ambreiaj este prea mare sau prea mică, este un semn de uzură pe plăcile ambreiajului.
    • Dacă autovehiculul dvs. cu cutia de viteze manuală nu poate menține cuplajul cuplat, OPRIȚI VEHICULUL IMEDIAT! Contactați un mecanic experimentat cât mai curând posibil!
    • Diferența rareori dă probleme. Foarte des, acest lucru este subestimat la viteze reduse sau suprasolicitare la viteze mari. Nu uitați să înlocuiți întotdeauna uleiul diferențial conform instrucțiunilor producătorului mașinii.
    • Există cutii de viteze automate care pot funcționa în modul semiautomat, permițând șoferului vehiculului să se pună pe sau pe drum, fără a utiliza ambreiajul. Pentru a face acest lucru, se folosesc sisteme pur electronice. Este acum o caracteristică comună a multor mașini germane de vârf, cum ar fi Mercedes S-Class. De obicei, pentru a activa acest mod, maneta de viteze trebuie pusă în poziția T sau M, iar șoferul se poate deplasa în sus sau în jos prin rotirea manetei. respectiv la dreapta sau la stânga.
    • Cutiile de transmisie semi-automate sunt cuplate la ambreiajele hidraulice. Permiteți șoferului să urce sau să coboare secvențial. Acestea sunt adesea montate în mașini de raliu, unde puteți vedea două pârghii, câte unul pe fiecare parte a volanului. De obicei, cea dreaptă este folosită pentru a urca o unelte, iar cea stângă pentru a urca.
    • Cutia de viteze automată modifică automat raportul putere / viteză, pas cu pas sau progresiv (ultima implementare este cunoscută sub denumirea de "variator"). O cutie de viteze automată are de obicei următoarele moduri: "parc" (sau "bloc": cutia de viteze este blocată, roțile motoare sunt blocate, este echivalentul punerii primei trepte sau a treptei de viteză într-o mașină cu transmisia manuală cu motorul oprit); "conduce" (masina schimbă automat viteza în funcție de viteză) "neutru" (transmisia este decuplată, dar autovehiculul se poate deplasa în neutru), "Reverse" (Reverse), "1" (schimbarea este blocată în prima) e "2" (mașina începe în primul rând, apoi se schimbă în al doilea și nu merge mai departe). Ultimele două sunt folosite atunci când trebuie să vă confruntați cu drumurile în mișcare, pentru a împiedica mașina să schimbe în mod constant uneltele.
    • Problemele ambreiajului sunt neîndeplinirea sau dezactivarea totală sau parțială, necesitatea de a aplica prea multă forță pedalei pentru al mișca și de a avea ambreiajul care se detașează într-un punct al pedalei prea înalt sau prea scăzut.
    • Cutia de viteze este concepută pentru a transforma puterea în viteză, menținând motorul la viteza ideală în timp ce deplasați autovehiculul la viteze diferite. Este cea de-a doua componentă a celei mai complexe mașini, după motorul însuși.
    • Puteți introduce prima, apăsând pedala de ambreiaj, schimbând-o în al doilea și așezând pârghia înapoi fără a elibera ambreiajul.
    • Roțile din față și din spate nu se rotesc niciodată cu aceeași viteză. Caseta pentru selectarea tipului de tracțiune a autoturismelor 4x4 este utilizată pentru a gestiona această situație. Se comportă ca un diferențial între puntea spate și puntea din față, permițând motorului să deplaseze roțile din față și din spate cu aceeași viteză.
    • Vibrațiile anormale sunt cea mai frecventă problemă pe care o poate prezenta un arbore de transmisie. Este foarte ușor pentru un șofer de camion neexperimentat (categoria C) să deformeze arborele transmisiei dacă supraestimează distanța față de solul vehiculului său. Un arbore de transmisie deformat poate fi înlocuit, nu poate fi reparat! Uneori articulația cardanică poate fi deformată sau dezechilibrată. În astfel de cazuri, acesta poate fi reparat fără a trebui să înlocuiți arborele.
    • Uneori este normal ca o cutie de viteze manuală să nu permită introducerea primei sau a treptei de viteză, când roțile dintate ale angrenajelor sunt dintr-o sursă în alta. Pentru a rezolva, eliberați ambreiajul cu motorul în funcțiune, apoi încercați din nou. Chiar dacă este normal să se întâmple din când în când, niciodată imposibilitatea de a introduce prima sau inversă este un semn al unei probleme.
    • O uzură prea mare a anvelopei în timpul conducerii poate indica o defecțiune a cutiei de selectare a tracțiunii. Acest lucru este valabil pentru ceea ce sa spus anterior pentru defectele cutiei de viteze. Dacă observați probleme, opriți utilizarea vehiculului!
    • În cutiile de viteze manuale, există un mecanism care împiedică trecerea înapoi în timp ce mașina se mișcă înainte. În special în cazul vehiculelor grele germane, acest dispozitiv este adesea deteriorat din cauza uzurii, și devine imposibil să cuplați treptele de viteză chiar și atunci când autovehiculul staționează. Pentru a rezolva problema, puneți-o pe prima (dacă dispozitivul care împiedică inserarea primului este deteriorat, urmați instrucțiunile anterioare), apoi introduceți treapta de mers înapoi.
    • Transmisiile manuale au un ambreiaj acționat de pedală, unde cuplul este transferat pe roți prin frecare între două sau mai multe discuri. Discurile secundare sunt supuse uzurii și pot fi înlocuite.
    • Dacă trebuie să aplicați prea multă forță pe pedala de ambreiaj pentru ao acționa, aceasta poate fi datorată rigidizării arcurilor ambreiajului sau, dacă autovehiculul dvs. are acționare hidraulică a ambreiajului, funcționarea defectuoasă a sistemului hidraulic.
    • Diferența este concepută pentru a permite roților să se rotească la viteze diferite. Este un fapt foarte important în timpul curbelor, deoarece roata îndreptată spre centrul curbei trebuie să se deplaseze la o distanță mai mică decât roata exterioară.

    Avertismente

    • Nu folosiți niciodată un vehicul cu transmisie deteriorată!
    • Nu încercați niciodată să reparați o transmisie auto, cu excepția cazului în care sunteți un mecanic cu experiență, cu toate echipamentele necesare.
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit