Cum se citește un raport de vreme emis în zona aeroportului (METAR)

Piloții consultă buletinele METAR pentru a obține cele mai importante informații despre condițiile de zbor. Pentru un observator casual, newsletter-ul ar putea arata ca o secvență aleatoare de litere și cifre, dar datorită acestui articol, va fi capabil să decodeze mesajul!

conținut

Paşi
Sfaturi

paşi

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 1

Obțineți buletinul METAR. Acest articol va utiliza METAR în funcție de condițiile meteorologice înregistrate în S.U.A. Academia Forțelor Aeriene. Buletinul în cauză este:

METAR COR Kaff 212355Z VRB05KT 15SM FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220 15 / M01 A2957 RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE SI DSNT NV 60001 55000 LAST COR 0,043

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 2

Identificați tipul de buletin (METAR). Poate fi:

METAR = Orarul de rutină;

SPECI = Buletin extraordinar, neplanificat.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 3

Indicator de localizare (KAFF). K este prefixul utilizat pentru identificarea locațiilor intercontinentale americane, pentru AFF "Aeroportul Academiei Forțelor Aeriene". Identificatorii internaționali pentru METAR sunt furnizați de Organizația Meteorologică Mondială (Organizația Mondială a Meterologiei, WMO). De exemplu, LIML corespunde aeroportului Milan Linate, EGLL aeroportului Heathrow din Londra și RJAA aeroportului Tokyo Narita.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 4

Data și ora (212355Z). Primele două numere se referă la ziua curentă a lunii, a urmat Zulu ce oră (timp în funcție de meridianul Greenwich, GMT). În acest caz, buletinul a fost emis la data de 21 a lunii, la 23:55 GMT (17:55 ora locală). După cum puteți vedea, buletinul nu oferă informații despre luna sau anul.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 5

Raportul corect automatizat (COR). Când este prezent, poate fi:

AUTO = stație automată;

COR = relație corectă automată.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 6

Informații despre vânt (VRB05KT). Primele trei numere indică direcția vântului ("adevărată direcție") - sau puteți găsi cuvintele "VRB", variabilă - urmată de viteza în noduri. Dacă vântul suflă în rafale, după viteza vântului vor fi raportate datele despre cea mai mare rafală. De exemplu, vânturile din nord, cu o viteză de 7 kt și rafale de până la 15 kt, vor fi raportate ca: "36007G15KT".

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 7

Vizibilitate (15SM). Vizibilitatea se măsoară în mile mile (stat mile, SM). Pentru a marca fracțiunile, lăsați un spațiu, cum ar fi 1 1 / 2SM. În buletinul dvs. puteți găsi, de asemenea, gama vizuală a liniei (gama vizibilă a pistei, RVR) cu un R (care reprezintă "pistă de decolare"Track) urmat de indicatorul pistei, cu o bară oblică (/) și vizibilitate pentru sectorul respectiv a pistei, măsurată în picioare (un picior = 30,48 cm). De exemplu, R36L / 2400FT raportează o gamă vizuală de 2400 de picioare pentru traseul din stânga 36.

Timpul considerabil în lege (în acest exemplu nu este indicat). Puteți găsi una sau mai multe dintre următoarele descrieri: Intensitate, Descriptor, Precipitații, Reducere vizibilitate și alte fenomene. Consultați următorul tabel:

intensitate	descriptor	precipitare	Reducerea vizibilității	alte
- slab	MI Strat subțire	DZ cerne	BR ceață	PO Tamburi de praf și nisip
Moderat (fără semn)	BC bănci	RA ploaie	FG ceață	SQ Groppi
+ forte	DR Ridicare redusă	SN zăpadă	FU fumat	FC Canalul nor
VC aproape	BL Ridicare ridicată	SG Zăpadă cenușie	DU Pulbere (pe o suprafață extinsă)	+FC Tornado sau portul de trâmbițe
SH Averse	IC Cristale de gheață	SA nisip	SS Furtună de nisip
TS furtună	PL Granule de gheață	HZ ceață	DS Furtună de praf
FZ congelare	GR Bucura-te	PY stropirii
PR parțial	GS Grindină mică și / sau granule de zăpadă	VA Cenușă vulcanică
UP Precipitații necunoscute *

* Numai stații automate

Deci, pentru o ninsoare scăzută, o vei găsi scrisă "-sn,", pentru furtuni puternice cu ploaie "+ TSRA", pentru înghețarea moderată "FZDZ", etc.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 9

Condiții pentru cer (FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220). Primele trei litere indică altitudinea cerului acoperit de nori.

SKC = Clear Sky (raport manual);

CLR = Clear Sky (raport automat);

FEW = Puțini nori (de la 1/8 până la 2/8 din cerul rece);

SCT = Nori subțiri (de la 3/8 la 4/8 din cerul rece);

BKN = Acoperire cu Squarci (de la 5/8 la 7/8 din cerul acoperit);

OVC = acoperire totală.

Numerele următoare indică înălțimea bazei norului, exprimată în sute de picioare (1 picior = 30,48 cm) în raport cu suprafața. În cazul OVC sau BKN, este luată în considerare cea mai mică bordă de nori. În acest exemplu, plafonul de măsurare este de 22.000 de picioare.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 10

Temperatură / punct de rouă (15 / M01). Atât temperatura cât și punctul de condensare sunt exprimate în grade Celsius. Când temperaturile sunt sub zero, ele sunt precedate de un "M" pentru Meno.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 11

Setările altimetrului (A2957). Echivalent cu presiunea la nivelul mării, exprimată în inci de mercur ("Hg). Prin urmare, A2957 indică o presiune de 29.57 "Hg. Piloții utilizează aceste date pentru a verifica dacă altimetrul lor semnalează valoarea corectă a altitudinii. 29.92 este valoarea standard.

Imagine cu titlul Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 12

Note suplimentare (RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE și DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043). În aceste note este marcat tot ceea ce poate fi util, de exemplu, punctul la care un timp începe sau se termină, tipul de stație, presiunea la nivelul mării, temperatura rotunjită la a zecea ° C, etc. În exemplul nostru:

ACSL DSNT SE-S = altocumulus lenticular la distanță (peste 10 SM) de la sud-est la sud.

SLP960 = Presiune la nivelul mării (în zecimi de hectopascali) 996,0 hPa. 10 sau 9 la început este omisă. Trebuie adăugat numărul care aduce valoarea mai aproape de 1,000.00.

SHRA DSNT N-E-SE ȘI DSNT NW = precipitații moderate în depărtare de la nord la est și sud-est și în depărtare la nord-vest.

60001 55000 = Date suplimentare și automate de întreținere.

LAST COR 0043 = ultima corecție la 43 de minute după oră.

Imaginea intitulată Citiți un raport meteo de rutină a aviației (METAR) Pasul 13

Găsește buletinul care corespunde aeroportului tău. Utilizați link-ul de mai jos pentru a găsi METAR pentru aeroportul dvs. local.

Sfaturi

Căutați METAR-ul aeroportului dvs. local și practicați citirea lui - apoi comparați decodificarea cu condițiile meteo în afara!
Site-ul Military Air Research vă permite să căutați METAR-uri din întreaga lume [[1]]

Afișați mai multe ... (1)

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit